Во во, по этому я эту идею пока откинул. По этому и написал - сходу подружить не получилось. 

Я знаю что датчик скорости так же участвует на выход ХХ.. но блок видит 0 км в час. Других датчиков нету для скорости. ДПДЗ работает идеально, стоит бесконтактный.

Ну не похоже на подсос, хотя РХХ ведет себя как буд-то подсос. Хотя отброшу поверхностную логику, завтра просмотрю более детально.

Какое было последнее вмешательство?  Тут нету смысла менять все подряд. Нужно просто понять, по каким данным выставляются холостые.
У себя я подсос отбрасываю. Вставил ШМХХ в положении перекрытия канала и забыл вставить фишку, завел - обороты 500-600. Я предположил, что хода штока хватит по логике снизить обороты, да и пока ШМХХ в положении 10 и выше шагов - обороты как раз подходящие. А потом уходит в 0 и все. А если подсос - разве поведение было бы таким стабильным, это должна быть конкретная большая дыра.

Обороты в движении в районе 900 обычно были. А сейчас 1300.... на месте 1100.
Ну еще не написал - естественно выпадает 35 ошибка, что регулировка холостого не производится.

Ребеки помогите разобраться, накиньте на мысли.  Внезапно на прогретой машине стали зависать обороты 1100-1200, что при езде накатом, что без движения. С перемычкой ШМХХ проходит спокойно без заеданий туда сюда. Подключил опель сканер - положение ШМХХ меняется, когда он ловит обороты на бензине, но потихоньку спускается до "0"  хотя в опель сканере указывается 18-40 шагов кажется. Почему ШМХХ получается команду открытся? Что на газу, что на бензине - без разницы.  Датчик температуры в порядке, показывается адекватно. Рекомендованные обороты 850.  ДПДЗ  на нуле, исправен, без скочков напряжения во всем диапазоне. Причем если завести чуть остывшую - обороты 900.. чуть проеду и они поднимаются. Стабильные, без плавания. Подкинул донорский свой ШМХХ - но по быстрому мы с ним не подружились, то ли он мертв, то ли я не довел калибровку до конца. 
В общем чешу репу.  Есть скрины опель сканера.

Цена шикарная. К примеру теслу хваленую сейчас все ругают.  Надо попробовать.

Хотел такую же тему создать. Но поиском нашел эту. Оживлю.  Мне предлагают от 700 грн и выше провода на мою машинку (это без мет наконечников). Цена космос, может есть бюджетнее варианты. У меня ДИС модуль. 4 провода. Длина стандартная в принципе. Мотор X16SZ.   Слышал от Нексий ставят. Так там цены в разы дешевле. Может кто подскажет бюджетное решение. Раньше мог себе позволить брать то, что рекомендуют на екзисте, но сейчас не могу.

Спасибо.  Про смерть темы я имел в виду большое количество причин неисправности. Я грешу на редуктор и УОЗ. Завтра поеду на глубокую диагностику и ЦПГ. Там будет видно.

центральный впрыск Multec S
Настроил только винтом чувствительности. Холостые стабильные теперь, но все равно после хорошего прогрева тяга куда-то пропадает, трудно сдвинутся с места, и потом набирает скорость ели ели. Но похоже тема будет мертва, сам уже понимаю, что причин может быть много. И учитываю выросший расход газа, замена ремкомплекта не только не помогла, но и стало хуже и придется менять редуктор (.  И еще версия - так как УОЗ управляет ЭБУ - то возможно он его почему-то отбрасывает назад.

Поменял ремкомплект, брал проверенный. Настройкой начал заниматся самостоятельно после этого. Ничего сложного. И расход устраивал, кроме трассы (на трассе больше городского). Когда мотор горячий - стали пропадать холостые, колбасит его. Откручиваю винт холостого - стабилизируются. Но после продолжительной езды, где-то 25-30 минут - машина давится при трогании с места, легко может заглохнуть.. на ходу все нормально.  Я не могу понять что за беда, на холодную все прекрасно, вроде и настраиваю как обычно.  (фильтр новый (и воздух и газ)).  Сейчас еще и расход подскочил. Той зимой до переборки был 10 литров по городу. Сейчас в районе 12 (без пробок).
Настраиваю 3 винтами.  ГБО -1 поколение,  вставка в моник. Вариатор выставлен на 0 градусов, то есть отключен. 

Тосол уходит пока скорее через патрубки, но даже ревизия этих мест не убирает течи, а масло попадает в тосол. На стенках бачка масло.  Этот трабл только зимой проявляется. Не исключено, что и газы пробиваются, от этого и давление повышенное в системе охлаждения.(крышки бачка менел, после езды слышно шипение, тоесть она вроде работает) По утрам под машиной лужица в этом году уже наблюдается.

С ланоса надо ставить с навесным всем. Разве что блок и голову с ланоса - это вариант.

Не будем засорять тему. Решил пока доливать антифриз - это дешевле любого вскрытия. 

Если была бы прокладка, я бы не проездил с этой проблемой 6 лет и практически без прогресса. Прокладка бы дала динамику быструю и в конце концов антифриз пошел бы и в мотор, но в масло не попадает. В камеру вроде тоже, по крайней мере признаков не замечено. Только масло в расширительном бачке.

Та да.. кота в мешке продают за 9000 грн! и то, еще не просто найти. X16SZ у нас не много.   Хотя у меня скорее где-то трещина и масло попадает в антифриз, когда низкая температура (на холодную).