Полный рестайлинг. Всё под светодиодами и с рассевающим фильтром. Боялся, что ночью резь будет, так как не захотел ставить регулятор. А нет, нормально.

В галерею, в галерею....

Ну или вот:



Кстати, с новым движлом, сам не узнаю реликт. Оживилась 

Поменял на Asus N56. Пропали проблемы с зависанием. Дальность как бЭ не велика, да он собственно то и стоит не в дальнобойном месте: на системном блоке, под столом 
Хотя, со стороны выхода окон, метров на 70 достает. А в машине, через две стены слабенько. И первый этаж.
Как то не доходят руки перенести в фильдиперцовое место. Тем более, там надо джеки пообжимать новые, а это тошно и морочно как то.

Не стану спорить. Но думаю, что для моего мотылька можно и что по проще. Тем более в моем варианте, в отзывах только позитив.

Да вот, нашарил.

Это не спаять; это скрутить навесным монтажем можно 

Перерыл весь гараж. И знаю, что была, фирменная, концентрированная. Не нашел. Придется покупать новую незамерзайку.
А вот с резиной напряг. Никогда зимней не имел, но прошлой зимой понял, что надо принимать решение. Хоть росаву заказать, а нужно. Тем более, если в прошлую зиму ездил туда-сюда км этак 25. То в эту зиму меня будут кормить эти ноги и возможны дальние заказы. Надо быть готовым ко всему.

Да в последнее время поддергивался уже. Видать излом был. Привод правда, собака не могу достать. Больно плотно сидит. А сам он в запасе есть.
По поводу троса. Если Екзист откажет, то буду кого то просить. С длиной думаю что то решится, если не такой будет.

У меня когда то лопнули пружинки. Крепежи их повыпадали с гнезд. Их я приварил и обработал, не вопрос. А вот как с пружинками быть? Долго мучился, что бы понять алгоритм правильной работы грузиков. Потом помню написал целую петицию по этому где то. Не знаю, как в отечественных, но у импортных грузиков обязательно должно быть заклеймены две циферки. Что они значат? А они означают, на сколько градусов должно опрережаться зажигание, при 2500 оборотах/мин двигателя.
Так что, то, что ты подтянул или послабил пружинку просто так, и машина ожила, то тебе просто повезло. Но стробоскопом не мешает проверить.

Сегодня умер спидометр. Наверное пора бы уже тросик привода сменить. Пытаюсь заказать новый. Не знаю, что с того выйдет. Как то не привычно без живой стрелки. Да и топливо хочеться узреть по расходу 
Вот такая вот печалька на ряду с мерзкой погодой 

А чё на разборке обычную опелевскую нельзя найти? Тем более не нексии онЕ же стояли. Там только контакты разъёмные, а не гаечные.

А їздю я на конях. Їх зовуть Опель та Фіат. Фіат трохи прихромує на тихой ході. То я не вчасно перекував йому підкови. Скоро загоїться і все буде гаразд. Опель не разу не підводив, та він і молодший за Фіата. Окрас різниці не має....
Десь так мабуть?

Яке АВТО, який двигун??? Щоб получити консультацію, треба дати повну інформацію.

Хочу заметить. Регистрировал в ГАИ с товарищем. Напряг его побегать, он там свой; подполковник был. После по 50 капель коньяку выпили   и по хатам. А дома уже на раслабоне сижу, пью пиво и чет думаю так номер быстро запомнился. Мало того, что серия ВЕ....ВЕ как бы начало начала, так опа, аж осенило. 03.69 - март 69 года. Месяц и год рождения  

Всем привет. Принимайте старого пня со своим бортовиком в ряды почитателей Opel. Длинно историю рассказывать как то нет желания. Скажу лишь то, что это авто у меня появилось впервые в 2001 году. Потом волею судьбы оно от меня убежало. Настрадалось где то и снова вернулось ко мне уже в 2006-ом году. И вот, по сей час оно и я - едины. Меня устраивает и меня не подводит. Пока хватает, а там....


Остальное в моей галерее.

Авто 1988 года. За время моего хозяйства сделал сам генеральный апгрейт кузова и подкапотного. Всё по порядку.

Если посмотеть на начало апгрейта внешнего, то ужасно сейчас представлять, как можно было ездить на ЭТОМ.




Ну а результат уже вам известен.

Далее подошло дело к моторному отсеку. Ремонтировать свой как то накладно было по времени. Волка ведь ноги кормят. Решил заказать двигатель. Прислали с Польши, но с монки, 12NZ. оставил свой распредвал с постелью. Передрал все. Поменял все сальники, владыши, кольца. Всё в стандартных размерах. Двигатель 90-го года, а сохранился заводской хонг. Плюс поршня меньше, при том же объеме. За счет хода поршня.
Ну все это я описывал в теме.
Коробку подогнали уже здесь. Правда загаженная вся, как пластелином залепило всЁ. Но синхроны, шестерни и подшипники в норме. Поменял выжимной на новый и счастья нет предела.
Что касается расхода. Пока так сказать идет притирка колец, но приблизительно заметил для себя по первой заправке, что в режиме 3 город-1 трасса расход - 7 литров на 100 км Надеюсь на верный расчет.
Что сказать после замены двигателя. Я не помню, что бы авто имело такую динамику в разгоне. И, втыкая в городском цикле пятую (на 60 км/ч) машина набирает обороты без особых напрягов.
Не знаю, что ещё и о чем написать, лучше отвечу на интересующие вопросы пользователей.

P.S. Кстати, во время ремонта кузова, товарищ решил мне сделать приятное и покрасил в цвет кузова корпуса зеркал. Очень мне понравилось. Стильно гармонируют.

Вообще не проблема. Будешь в Николаеве, я за час другой тебе его сделаю. Даже если будет в наличии БУ (что лучше) в лучшем состоянии, переберу под твой ключ. Это мне в сладость