Может кто знает, на C12NZ клапана гнет?

Был 12 ST - не гнуло.

Тут собирал спехом. Как бы пробовал, показалось, что уперлись, но эксперементировать было некогда.

P.S. Разница в двигателях в размерах горшкой (78 - ST и 72 - NZ), естественно видать, что NZ ход больше.

Я ещё старый свой не разобрал. Не знаю, как там поршня. Но по ходу нагара на их, видно, что сальники клапанов реально лили масло в горшки. Да и выработка цилиндров по ВМТ чувствуется на ощупь. Плюс, видно, что сальники коленвала что передний, что задний кончились в реалии. Ну а там, как дойдут руки до него, буду посмотреть. Пока новое движло сунет шо дурное.

Да, тама!

Поднять машину двумя боковыми лапами не удавалось ещё ни кому. Даже Белорусам.

Вчера ехал и думал, выжил ли там кто?

У меня двиг стоил 420 долл с доставкой. Плюс разобрать, собрать, поставить новое все. Как для СЕБЯ реально с любовью делал и сам. ЗЧ пришли по закупке и всё стало в 8000 с хвостиком и не считая коробки, сцепления...
Я к тому, что оно того стоит, брать двиг, перебать и ездить не переживая. Едино НО, что бы двиг не загнаный был. Капиталка будет немного дешевле, но самая больная проблема - ПОРШНЕВАЯ группа! Это не японцы, немецкие стоят не дешево.

Тут как свезет. Помню на эскорта брал, хавно попалось. Неслюбил я с того момента форды. А тут себе с поляндии заказал. Вроде ниче было по виду. Хонг заводской. А поддон вскрыл и понял, надо перемывать и пересматривать всЁ. В итоге поменял все сальники, кольца, шатунные вкладыши. Сейчас более, чем доволен. Тьфу, тьфу, тьфу.... 
Ещё с тысячу пробЯгу и поменяю на новый антифриз, сменю масло на солиднее. И, надеюсь не подведет старушка.
Кста, сегодня мерял расход. 1,2 карбюратор, расход показал 6,1 литра на сотню.
А как хочется, что бы ещё меньше. Но это уже надо "умный карб", а-ка монка!!!

Вчера получил трос спидометра. Установил. Пока ставил, решил сам спидометр поменять. Мой механизм уже кончился. Шестерни суточного пробега просто не реально стерлись, что в ноль сбросить было очень проблематично.
Была приборка от кадета видать. Там намного свежее. Смотал одометр на 500 км и давай мастырить. А он, сволочь, в место не садиться. Пришлось при помощи бор-машинки протачивать посадку. Сделал, получилось.
Сегодня поехал по делам в область и тут на те... На 60 км начало что то щелкать в районе приборки. Ладно, думаю, музыку погромче и не слышно. На сам факт... Плюс тарировка спидометра прибрехувала на 5-7 км/ч. Ехал назад, остановился на посмотреть, что шумит и заодно оттарировать показания. оттарировал идеально, а шум продолжился.
Приехал в гараж и снял тросс. Крутнул шуруповертом и услышал тот шум. Снял тросс и в руках крутнул. Припух от качества изготовления нового. Концевик, что в сам прибор вставляется, виляет шо скаженый. Пробы выровнять ни к чему не привели. Далее просто сломал тот квадратик из силюмина. Достал старый, вытянул стержень и в его свинтил пластиковый наконечник. Перекрутил и крутонул. О, уже ровнее. Далее, вставил в старый кожух, залил маслом и подключил. ВСЁ, работает просто ШИКАРНО.

Потом подошел этап (коль в гараж попал) подключение ДХО на дальний свет.
Подключал по двум каналам; и ручник и датчик давления масла. Повозится пришлось с кнопкой отключения. У меня есть штатная на противотуманки, а их нет. Но тут алгоритм работы другой. Пришлось тумблер переколхозить. Но, итог как и положенно, превзошел все мои ожидания. Получилось просто шикарно.
Вторую плату ДХО уже пристроил, надо только установить. Прийдется ещё заказать. Желающие есть и думаю ещё появятся.

Теперь возобновилось желание установить "лентяйку". Кто бы смастырил   Тот человек пока молчит...
А, ещё сегодня заказал зиму. Нужно переобуваться.

Искать в инете распиновку разъёмов магнитолы. А далее, дело паяльника с руками 

Лечить его, это как прописать больному оспой таблетки от поноса. Это просто НЕРЕАЛЬНО. Даже если несколько ниток прогнило, то мазать токопроводящим клеем бесполезно. если и даже чет получится, то или не надолго (быстро отгнивает) или эстетику заднего стекла испортить.
P.S. Если бы так все было просто, стал бы я, типО авто электрик, ставить на заднюю полку себе в авто тепловентилятор 

Реле стоит, как же без него. На самом стекле припаяны контакты, на которые одеваются фишки. Включите питание на стекло и замерьте на фишках. В основе всего замера нужно проверить плюсовую клемму. Так как минусовая прикручена тут же на кузов саморезом.
Ну а далее уже искать суть причины не прогрева.
У меня после тонировки окончательно умерли нити нагрева. Установил на полку керамический обогреватель с вентилятором. Надеюсь, что поможет оттаивать стекло.

Целиком и полностью, категорически поддерживаю. Прошлая веста отработала 4,5 года. Продал товарищу, себе захотелось новую мутлю. Наплевался в усмерть. Снова поменял на весту. Ноу проблем совершенно.
А того товарища в 20 градусный мороз жигу крутило за здрасте. Украли!   гады какие то.

Одну секунду. Есть разные понятия: Часто нажимаеш на педаль и Просто нажимаешь, для притормаживания.
Частое (многократное) нажатие на педаль тормоза приводит к сильному разряжению всасываемого воздуха. Как следствие, двиг начинает троить и может заглохнуть.

В последнее время подсел на Progressive and Psychedelic rock. Некоторые группы в Heavy and Hard слушаю с удовольствием. И вообще, ни дня без музыки нет 

Под разряд ретро попадают 50-ти летние тачилы.
Мне осталось подождать 24 годика