Більше місяця гонявся за костюмом від Патріота. То в наявності немає, то вже продали... Сьогодні ми таки зустрілись. Зима по переду, і я вважаю мені в моєму авто в цьому вбранні буде ще більш тепліше.
Не реклами за для, души політа простір.

В двух октавиях менял стекла, как не отсраивал, не нравилось.

Мне сегодня погода преподнесла сюрприз. Весь сезон радовала, а тут решила.... что бы не расслаблялся. В общем пришлось сегодня работу работать на открытом воздухе. И ничего не поделаешь, старый контракт надо закрывать.
Погода с утра не то, что мерзкая, - просто омерзительная. Морось, около нуля, объект во льду весь,  ветер... И так почти весь день. Промок и продрог по самые немогу.
Зато завтра буду в тепле отсиживаться и наплевать на погоду 

Все покажет снятие головы. У меня такой жор масла был, я поменял мотор. После разбора понял, что можно было голову с клапанами подшаманить или поменять и ещё бы ездил. Причина жора была по видимости налета нагара на поршнях. Когда это как бы уже пластом ложится, то это прямым потоком масло с клапанов сыпет в горшки. Дыма, кстати, не было. Но масло улетало, как бензин.

разница между синтетикой и полу не значительная. Это у вас остатки прошлых нагаров растворились маслом. Вот и результат.

Как то об том и не подумал. Но, голь на выдумку хитра. отмычки в помощь. Всегда можно сделать. Но так, как мы все таки на расстоянии, рекомендую обратится к профессионалам. Сейчас есть компании (бывшие медвежатники), вполне легально и официально и не за дорого откроют любой замок и под ключ или под замок синхронизируют.

Я те под твой ключ переделаю 

Он то при чем? Стрелку переставляя, изменяешь натяжение торсиона. То есть той пружинки, что под стрелкой. Соответственно изменения будут разниться. А одометр уже зависит от передаточного числа главной передачи, диаметра дисков, резины. Причем, если стрелку настроить и проверить довольно таки легко, то одометр можно проверить только проехав не один десяток километров.

Интайм вроде как к вам пробивается. Не давно к вам отправлял замок двери. Даже в личку благодарность человек выписал 

Я не берусь оспаривать сей факт. Это может из за того, что низ ни чем не подшит и не утеплен. Потому, как я имею счастье иногда выполнять работы на заводе, в цеху, где цинковый профнастил является основой всей крыши. И естественно изнутри зашито теплоизолятором. Так вот, как только солнце пряцется, тол треск стоит, как будто град посыпал.
А недавно имел удовольствие стоять возле борда или ситилайта (что то подобное), так тоже было солнце, и тут оно спряталось. Ох как тот запел 

Насколько я применил, то он будет сильно трещать. Когда солнце прячется за тучи и подует прохладный ветерок.

Все равно надо разобрать и поменять, что надо; что можно. Плюс посмотреть состояние того БУ.

Нате вам. Или тут. Только тут дороговато как то. На рынке думаю дешевле.

Ну не всегда, не всегда. Я когда допы ставлю, то все провода пропаиваю. Ненавижу скруток в проводах.

Проблема в другом. паяльники сейчас другие. Кислота реально убивает их жало. А оно самоочищающееся и всегда залужено. И им приходиться паять очень мелкие детали. Для пайки кислотой нужно обычное, медное жало.
Плюс, после ортофосфорной кислоты провода нужно тщательно промыть. Т.С смыть остатки кислоты. Иначе начнет медь гнить.
Флюс и только  можно и нужно использовать. Кислота в редких случаях.