Доброго времени все кадетоводам.
Собственно сабжевая проблема.
1. Холодным двигун х.х. не держит, глохнет. Первые два завода точно.
2. После 3,4-го завода начинает работать но х.х. держит неуверенно.
3. Хорошо прогретым работа на х.х. стабильна, но постоянно горит чек.
4. При езде с нагрузкой чек гаснет.
5. Отключенный ЛЗ с заведенным прогретым мотором выдает не более 0,5 В, а на ЭБУ-входе от ЛЗ при этом 1,15 В.

Последний пункт, как свидетельстуют форумы опель-клубов, говорит о мертвом компараторе сигнала от ЛЗ на плате ЭБУ...
1. Так ли это?
2. Ремонтируется или менять ЭБУ?

Мозги проданы?

Понятно, спасибо. Буду искать причину нестабильного х.х.

Да... проблема в свечном канале 3-го котла.
Свеча либо развинтилась от вибрации, либо была не докручена. Кроме того на ней хорошо заметная трещина цоколя.
Заменил, "псыки" пропали.
Около темы...
Х.х. холодный двигатель всегда так плохо держит или проблема решается?

Спасибо ребята.
Попробую разобраться.
Отпишу по факту.

Именно "псык...псык...". Периодический звук..

Доброго времени всем кадетоводам.

Двигатель C14NZ моноинж.
Появилась сабжевая проблема.
Звук исходит гдет-то из под 2-й и 3-й свечей.
Звук появился спустя 600 км после ремонта с заменой 4-х клапанов от обрыва ремня ГРМ.
Х.х. непрогретый мотор перестал держать, глохнет.
На малых передачах хорошо дать газу не могу...дергает машину.
Прогретый движок работает уверенно, но звук "псык...псык...псык..." характерный.
Добавляешь оборотов, частота "псыков" естественно увеличивается.

Никто не сталкивался с подобным ?

Напоминаю.

Доброго времени.
Интересует пластиковая планка, прижимающая карту потолка сзади (хэтч, 5тидверка), а точнее клипсы от нее. Родные сломались при разборке.

Доброго времени.
А вы разобрались с подачей подогретого воздуха в корпус возд. фильтра?

Дорого времени. Заберу. Реквизиты в личку.

Текущая цена?

Полка под лядой в каком состоянии? Имеется ввиду крепление.

Интересно. Какая версия и текущая цена?

Не помешал бы для Кадета C14NZ. У кого есть, предлагайте в личку.