14.01.18г. Разорвало пополам стойку стабилизатора правого переднего колеса, буду ставить новые оба.

11.01.2018г. купил и поставил новый аккумулятор на 60ah, был на 50.

23.12.2017 был заменён прогоревший глушитель, на новый. Украинского производства фирмы ТЕХ обычный, без покрытий. Из-за скромного бюджета перед праздниками поставил такой, все ж лучше чем ездить как на сверхзвуковом истребителе. Просверлил отверстия снизу банки и брызнул краской с баллончика, чтоб не сразу заржавел.
Всех с наступающими праздниками....  :ПИВО:

Вчера забрал из магазина свои новые зимние 2 колеса Cordiant Polar sl 175/70 R13, 47неделя 2017года   
Поставил на зад, спереди пара Белшины Artmotion, рисунок протектора практически идентичен.

Нашел причину неработающего вентилятора 
Отсутствовал предохранитель, куда сбежал неизвестно. 

Все может быть, еще одна неприятная вещь, снова не работает управление вентилятором отопителя. 
Просит машинка внимания очень очень.... 

А сейчас начал обращать внимание, что когда при езде ночью, включаю туманки (доп освещение), начинает плавится предохраниетель правой фары бижний свет. 
Туманки ставил я, через реле, буду пересматривать, че к чему, наверное нарисую схемку своего подключения, возможно или скорее всего переделаю. 

Итак 12.11.17 с большим секасом  , но таки заменен пыльник наружной гранаты, левого колеса. Соответственно снят промыт и набит новой смазкой Эльф.
По выработке - она есть, не большая, ну не могу сказать что граната новая 
А секас состоял в том, что у меня сначала не оказалось головки на 30, чтоб открутить гайку на ступице и к нему воротка (пришлось его изготавливать из подручных материалов), а потом еще и оказывается что без сьемника шаровую выпресовать целая проблема. И я снял гранату без снятия шаровой, что не оооочень удобная процедура, но все реально.
Пыльник был приобретен полиуритановый на ваз 2108, стал впринципе как родной, посмотрим как бут ходить. 
Процедура заняла у меня со всеми изготовлениями инструмента (а я даже пытался изготовить сьемник шаровой из квадрат трубы), 14 часов. Проводил я ее в первый раз, даже не представляя как она проводится впринципе, короче увлекательный по своему процесс.

А еще когда ставил переднюю зимку, увидел что один пыльник наружного шруса репнул, а второй потрескался. Сразу в екстренном режиме закупил замену.
Хорошо что колеса меняю я сам а не на шиномонтажке. 

Подготовка к зиме. 
Передние уже стоят. 

Достала меня течь из под сепаратора картерных газов, уже борюсь с ним с самой капиталки, сопливит хоть ты тресни, я уже и прокладку менял и на разный гермет садил, и поверхности наждаком притирал, сопливит хоть ты тресни, и так неплохо, может до литры масла за тыс вытечь. Мож есть какой секрет, как его побороть?

вопрос спорный, я последний раз их менял около 30 тыс. назад ставил Febi, и вот снова привет тарабан. Может конечно попалось такое качество резины, тоже никто не застрахован.

Мой механик говорит, что когда меняеш этот сайлент как на кадиках, ланосах, и тд. из него высыпается куча песка, что из под колес все летит туда, и это составляет основную причину частых замен этого узла. И посоветовал придумать на этот сайлент пыльничек чтоб поменьше туда летело всякой каки.
Думаю туда приспособить какойнить воротник из резины, или старый пыльник шруса, ну чтото в том стиле. 

Теперь на очереди, замена задних сайлентблоков рычагов на полиуритановые. Еще не купил, но уже присмотрел, и мне порекомендовали придумать пыльничек на сей девайс.

А сейчас начало холодать, задумываюсь о подготовке зимних колес, там помыть освежить диски и все такое. И занялся сгоревшим летом по моей вине блоком управления оборотами вентилятора на шимконтроллере. А спалил я его случайно в ливень теплым летним днем, я как раз снимал полностью торпеду, проклеял печку, и не успел поподключать навеску, и вот еду в ливень и запотело все что могло запотеть. Стал на обочине, и начал быстренько подключать и привет переполюсовка.))) Короче весь белый дым что был внутри вышел))) 
В итоге сгорел диод, 2 силовых транзюка и 2 мелких. Радости пользования сим девайсом нет предела.