а вот тормозные трубки с чего поставить на такую нубиру?

Первая от фольксваген шаран, вторая не знаю, цена обоих по гривен 100, если кода нет и работоспособность не известна, лучше выбросить и не жалеть, или подарить кому нибудь на зап части.

номер 1 й - VAG1J0 035 191 A . ставилась практически на всех(где была такая комплектация) фольксах с 1996 по 2008.  Для того что бы ее запустить нужно ввести код.... Эта магнитола с навигацией,но насколько я знаю ,она у нас работать не будет.

номер 2й - это по-моему не фольксваген вообще.. больше на кого-то японца смахивает... вот она вероятнее всего может работать без кода.

номера  на них есть?

А зачем Вам взаимозаменяемые запчасти, она же и так вроде не дорогая в обслуживании.

Ну на вид даже очень ничего, какая примерно толщина шва?(на трубках на месте спайки не снимал фаску?)

Народ вы неправы - эпоксидки (любой) хватит очень ненадолго - температурная точка разрушения эпоксидного полимера 95 градусов цельсия. Я такое чинил припаиванием с армированием мелкой алюминиевой сеткой (типа того, как паяют бампера). Но нужен еще такой же материал для наплавления сверху. И опыт нужен... Если опыта нет - врядли получится. Такой ремонт очень надежен - таким образом запаяные патрубки стоят у знакомых годы (я паял) .

Могу найти кусок трубки с советского пылисоса, стояла пол года, антифриз ее поел как шашель дерево(хотя сверху трубка блестела).

тосол разъедает трубы от пылесоса. проверено
по теме - купить другой радиатор и не *бать мозг

Поэкспериментируй с трубками от пылесосов(алюминиевыми).Подбери такую,которая плотно войдет во внутрь отверстия отломанного патрубка и тела радиатора.Посади сендвич из патрубка и аллюминиевого гужона на холодную сварку.Только не ту,что продается на авторынке(г.... редкостное) а на двухкомпонентный Момент.Естественно,что холодная сварка плохо липнет и не наносится в нужное место....После смятия комка "холодной сварки" смочи его ацетоном или "746 растоврителем",тогда сварка станет более элластичной и текучей