Так делают,,если объем один и тот же. И да. Теперь нельзя это делать при постановке на учет. Сначала регистоируем смену владельца. Потом переоборудование. Или наоборот. Но в любом случае - это теперь отдельные операции.
Блок такого же объема есть, но при этом свой (большего объема) снимать не хочется. Или при таком раскладе под капот не будут заглядывать? А если заглянут и увидят?
Ой-ой-ой... сейчас с этим трудно. Без получения сертификата соответсвие, вроде как, не обойтись. На всю страну 5 лабораторий, которые выдавали этот документ. Так было в конце прошлого года.
А если не делать переоборудования, а просто переоформить с тем же объемом и номерами, можно ли "пропустить" осмотр подкапотного?
вопрос к знатокам. у кого как крепятся "дудки"? у меня они висят на тонком кронштейне и вибрируют при движении. это у всех так? отрезанный кусок морды обработал преобразователем и покрыл грунтом. небольшим слоем. лишь бы остановить коррозию начал сборку салона. три года лежал лист виброизоляции. думал что он высох уже. но нет. как новенький. начал клеить.
По заводскому - на том кронштейне и крепятся. Зачем морда отрезана? Или это на замену?
Выяснил причину дребезга под капотом. При нажатии на крыло, если держать палец на штоке амортизатора, что из опорного торчит, то ощутимый люфт верх-вниз. Миллиметра полтора-два. Что это? Амортизаторы или опорники?
Это значит гайку подкрутить, которая крепит шток к опоре.
Просмотр сообщений
Видел отдельные фото той Альмеры, а тут сразу полный мануал по тюнингу с минимальными затратами на стройматериалы. 
