РЕдактирую 15.10.2014http://www.elektrik-avto.ru/index/opel/0-753 я в шоке от 33 ошыбки к чему ее привязать на моно

В общем беда такая .Сдох трамблер, перебрал  ,искры нет .Метод скорпиона не сработал. Поменял комутатор ВУАЛЯ завелась.После Выставления зажыгания (со скрепкой) вроде все норма но и тутне все , снял скрепку начались траблы рхх при включении зажыгания начал бегать туда сюда,  снял акум и тут рхх угомонилось   (а началось  самопроизво​льное искрообразо​вание при включении зажыгания:O)что за херня
 Я сегодня ганял на Корбутовку  Житомир  горит постоянно чек и ошыбки 32 43 44
 ноначались искры  на снятых вв проводах в 1-4 цылиндрах.
А вечергом на холодную траблов небыло кроме пердижа и тупизны . Прогрелась и опять гемор
С утра пойду ошыбки опять читать  может чегото нового нарою.
А да щас торпеда перестала дребижать  и хх можно сказать идиальное но незаню скоко таха нет.
А может поменять местами (белый и зеленый провод в трамблере от катушки) которые идут к комутатору как вариант попробую .

или все на дизель пересели?;-)

Наверно буду искать и себе трехдверку и творить с ней чудеса .
МОЛОДЧАГА  Флаг спереди и паровоз с зади уважаю за проделанную работу.

приезжай)
буду в киеве дам знать

метод со скрепкой мне незнаком) но вопрос как сдох трамблер ? и нужно проанализировать что и как делал, где мог ошибиться!
и у меня при включении зажигания тоже проскакивала искра на 13нб карбюраторном

какой гемор на 4-ом поколении ??

переименовал немного тему, а то C16NZ он же моновпрыск, там лучше или 2 или 3-е поколение, а на инжектор лучше 4-е.
Но я уже впринципе вроде все понял.
Только бы купить все нормальное и подешевле и установить. Ну а там будет видно.

Самотеком это когда ты откручиваешь штуцер на него трубочку ее в баночку и стоишь (седишь ,лежишь) и ждешь када оная сама пойдет.Может такое быть что тормазуха сама и не пойдет.Значит забиты отверстия в главном, или разбухли манжеты от "хорошей"тормозухи. Еще можно попробовать в  расширительный бачек насосом под давлением нагнетать жидкость.

на карбе насос в любом случае не отключаемый - а тут смысл тогда уже в том чтобы его выключить...

а название реле чтобы искать кто знает?

Вообщем суть такова. С самого начала как поменяла двиг на c16nz наблюдается эта проблема. При нагрузке, особенно с прицепом, тогда уже даже по ровной - начинает вонять в салоне бензином. Расход не увеличился. При это вонь наблюдается тогда когда еду на газу.

Однажды при включенном зарядном устройстве(машина стояла в гараже), включила зажигание и вместо привычного кратковременного(пару секунд) звука(скорее всего ДХХ), звук был столько же по времени, но гораздо громче и со стороны коллектора потек бензин. отключила зарядное - все ок. Снова включила - снова потекло... было темно и под крышкой воздушного фильтра не увидела откуда именно. При последующих подключениях зарядного устройства - звук кратковременный нормальный, потеков нет. Но при езде с нагрузкой вонь стоит страшная. Шланги обратки и подводки - чуть укоротила(думала вдруг они), толку нет. завела сегодня мотор со снятым воздушным фильтром - все ок, переключила на газ - тое все ок. но оно и понятно - нагрузки то ведь нет.

Два вечера разгадываю этот ребус - логики 0.
если я еду на газу, бензин просто перепускает через моник на обратку - то какое отношение имеет нажатие педали акселератора? ведь форсунка бензин не выпускает(я смотрела).

вообщем помогите....

Считаю. А по поводу МАПа, оно же без него должно работать (на время теста)?

Та же проблема и у меня...уже наверное год как мучает меня...все кричят мол лямда, но не факт...я лямду менял, результата ноль...сейчас мысль появилась что новая лямда криво сделана...на сто говорят, мол, лямда работает, но тупит...что самое интересное - расход нормальный, но чек уже глаза режет...вполне возможно что это косяк другого датчика....у меня чек всегда горит только на холостых на длительных стоянках...минут так от 5...насколько я знаю, основной минус моников это ихняя сверхчуствительность....какой-то датчик начал чуток подумерать, но еще работает, а двигло уже колбасит так что мама не горюй...