Нет при выжиме сцепления звук не меняется( ну тоисть не всегда. Допустим когда вся коробка воет при выжиме не меняется тоисть вой не пропадает

Отправлено с моего PAP5044DUO через Tapatalk

Вообщем вопросик такой: Может ли выть коробка из-за того что оборвало болт крепления к коробке на задней подушке. Вообщем ситуация: в один прекрасный момент начал замичать что начала выть коробка не сильно но я заметил. Поискав на форуме увидел пару сообщений что мол маленький уровень масла в КПП. Долил. Вой прекратился вообще) Но хватило этого может километров на 5 потом все вернулось обратно только еще сильнее((( И еще возник такой момент что не мог включить первую передачу, тоисть я ее включаю а ощущение такое что куда то упирается и не довключает. Но вывев ручку в нейтраль и отпустив сцепления машина начала ехать  хотя передачи были выключены( спустя минуты 3 дерганий ручки КПП все же включилась нейтраль ( а было такое ощущение что включени толи вторая толи третья передача) Я потихоньку поехал ехать было 7 км до дома и с некоторой переодичностью тоисть после остановок на ухабах или просто остановк или резкого переключения передач (резко бросить сцепление) вой прекращался вообще я поставил машину. А на яме уже обнаружил что до меня какой то модный перец заменил болт крепления лапы подушки к КПП на другой болт меньшего диаметра и этот болт как бы тулапу и КПП не держит и выходит что двигатель немного завален. Вообщем опасаюсь самого страшного но готов услышать любые предположения. Двигатель 1.3 НБ коробка 4ст. По поводу КПП сказать ничего не могу не знаю как определить если нужны фото говорите скину. Но посоветуйте что то дельное а то все говорят коробку в утиль а именно подшипники на первичном( Вообщем как то так

У меня стоит на кадете 1.3 weber 32 TL но он с двигателей 1.2 и воксхол (ну и еще некоторые двигателя точно не помню перечень) стоит нормально только через переходную плиту. Фотографии к сожалению нет. Если необходим мануал по карбу и перечень автомобилей на которые устанавливался обращайся (только уточни модификацию обычно на корпусе выбит буквенное обозначение)

Сними ремень генератора и послушай, пропадет ли писк. Если пропал скорее всего подшипники на генераторе, если так то замена их особого труда не составит. Если же нет думать дальше, но на мое мнение ремень ГРМ свистеть не может так как не зря он зубчатый что бы не буксовал :-) а там смотри сам


Отправлено с моего PAP5044DUO через Tapatalk

Доброго времени суток знатоки ну и не очень (не хочу никого обидеть сам такой ) Вообще сразу к делу хочу обесшумить своего любимого кадика кузов седа. Так вот сколько и чего брать если такая тема присутсвувала ткните пожалуйста носом)) не нашел. Нужно знать количество шумится бедт двери 4 + пол+багажник с арками ну или для начала двери вообщем интересует количество вибры и шумки. Заранее благодарен)) Ни гвоздя ни жезла и полного бака всем))

Всем доброго времени суток. Вообщем проблема такова: пару дней назад попытался завести машину утром (Опель Кадет 1.3 NB) стартер начал крутится но с первого раза не завелась отпустил ключ на пару секунд и попробовал второй раз. Но звука двигателя не услышал. Тоисть слышу что стартер не крутится но двигатель не крутит. Предположил что втягивающее не сработал и так еще пару раз попробовал не помогло. На следующий день решил снять стартер и сделать ревизию снял. Заодно поменял щетки (так как изрядно поизносились) проверил втягивающее он срабатывало бендикс выдвигался моментально и полностью. Ну подумал что что то там заклинило а после ревизии и переборки (магическим образом) все стало на свои места Поставил стартер на место и думаю нужно проверить. Слышу снова роботу стартера после первого поворота ключа но двигатель молчал. После следующего поворота ключа одни щелчки идут а роботы стартера даже не слышно. Так вот вопрос к знатокам в чем проблема в проводке то и не сильно силен (раз поменял проводку на мото и все) Куда смотреть что искать и как устранять уже голова кипит и без машины скучно  Вообщем прислушаюсь к любым советам  За ранее благодарен

А болт под отвертку которым диск к цапфе крепится играет роль только как направляющей? Потому как после его закручивание диск был не плотно прикручен тоисть остался люфт. И еще один вопросик у сопортов должен быть небольшой люфт по ходу движения машины или он на мертво прикручен?

Отправлено с моего PAP5400DUO через Tapatalk

Супорт затянут проверил в первую очередь потому как с ним уже были проблемы точнее с его откручиванием. Шаровая и наконечник на наличие люфта и затяжки проверил. Один только момент остался тормозной диск должен плотно к ступице быть прикручен или нет? Еслт да тогда это обясняе звонкий чтук но не глухой. Сайленты проверил.

Отправлено с моего PAP5400DUO через Tapatalk

Всем доброго времени суток. Вообщем проблема такова: при езде не зависимо на какой скорости справа спереди возникает стук и временами звонкий а инргда глухой не очень но не приытно. Такое ощущение что стучит защита диска тормозного но это не постоянно. Плмогите уже все облазил.

Отправлено с моего PAP5400DUO через Tapatalk

И сново доброго времени суток уважаемые товарищи. Как бы это сказать ну вообщем довольный как ооооочень большой слон А все почему потому что машина завелась:) правда секунд 10 поработала и бензин кончился Но суть остается что сделал: Снял стартер и положив его на полку решил покрутить коленвал в надежде что он покрутится после первого оборота не поверил сам себе:) он ожил крутится как полагается:) залез в яму а товарищ в это время вращал коенвал посмотрел на маховик( ну если я правильно выражаюсь шестерня большая в двигателе к которой выдвигается бендикс) все вращалось:). Только обнаружил что на этой большой шетерне нет одного зубца. Вопрос это смертельно? Дальше после того как я нарадоваться не мог начал обзванивать знакомых дабы узнать мастера что бы дать ему на ремонт стартер. И в это время  я его почистил от мазуты пыли грязи. И вспомнил что можно его проверить подключив на прямую к АКБ. не опредилив куда какой провод подключать решино было его поставить обратно и попытать удачу не подключая ГБЦ и не вкручивая свечи. Когда ставил его обратно перед глазами засверкал пучок искр (надо себе на лбу написать если чинишь проводку либо злектро устройства нужно снимать клемы с АКБ) все обошлось. Поставив наместо все попытался завести и о чудо стартер начал крутить двигатель:) все поставив выставив метки обратно машина завелась:) правда чмыхав в карбюратор (грешу на слишком ранее зажигание) но мой любимый КАДИК ожил:) ( правда когдазаводил был не понятный писк толи стук гдето снизу сзади двигателя (в раене стартера) но на заведенном двигателе этот звук пропадает. Вообщем у меня не было придела раодости:) еще правда много роботы но всем спасибо кто отозвался и помог советом особенно спасибо за совет "сними стартер" а то я уже собирался головку снимать)) спасибо всем за помощь. буду благодарен еще за зоветы если есть еще какие то буду весьма благодарен

О великие спасибо:) Сегодня сниму стартер и посмотрю. и отпишусь обязательно:)

Стрелка температуры перед остановкой была не много выше но ОЖ уровень был в порядке. А стрелка указывала чуть больше середины, до красной зоны было далеко:(

 
 
Доброго времени суток уважаемые Опелеводы да и просто знающие люди. Прошу вашего внимание и помощи ну совета тоже будет достаточно
Вообщем ближе к делу: После не далекой поездки (30 км) приехав домой поставил машину (Опель кадет 1.3) через 20 минут решил его завести но двигатель сделав 2 оборота (во время роботы стартера) замолчал при этом все лампочки начали гаснуть когда ключ поворачиваю на стартер. Решив что это проблемы со стартером я успокоился и начал думать как доставить машину в гараж. Решено было с буксира завести. Но это не увенчалось успехом:( колеса не крутились на 2-й и 3-ей скорости. доставив машину на буксире в гараж решил проверить самое страшное: заклинил ли двигатель. И да он заклинил как это выяснил: выкрутил все 4 свечи сняв ремень ГРМ попытался покрутить за шкив на коленвале. Ничего не вышло:( познания у меня не очень так что помогите советом. Что выгоднее купить новый мотор, откапиталить родной или третий еще какой то вариант. Ну и правельно ли я диагностировал неисправность. Ну вообщем любому другом цельному совет тоже буду очень рад и прислушаюсь. Машина у меня год. Очень понравилась продавать не хочется тем более на розборку . Так что ругайте выносите смертный приговор. Буду благодарен за совет:) Чуть не забыл за пару месяцев до этого была сделана ревизия головки (так как гнало масло из под колпачков клапанов заменил) естественно заменил прокладку головки. Все болты были перетянут динамометрическим ключем согласно схем и таблицы затяжки болтов, после 1000 км. перетяжку повторил. Ну вот в принцыпе и все готов выслушать каждого, строго не судите и не кричите:(

Подвеску глушителя посмотри. И на глушителе и на выхлопной в раене салона (там две восмерки резиновые)

Ребята всем спасибо кто откликнулся. Проблема ришена! После того как карбюратор полностью разобрал и почистил решил проверить систему выпуска. И обнаружил что выхлопная была полностью залитой нагаром (так как машина кушает масло) вычестив выхлопную и поставив на место обнаружил совсем другую машину появилась тяга и приемистось. Так что все банально просто. Всем большое спасибо.