Автомобиль ОВА 1989 2.0 с кондиционером. Как он работает и работал ли он когда-либо я не знаю. Машину взял недавно, не особо обратил внимание на то, что на ней есть так называемый климатконтроль.
На улице похолодало, потянул ручку вправо, на тепло, в печке что-то зажужало. При нажатии на некоторые кнопки включается какая-то пневматика или хрен знает что, немного сыпит.
Может у кого есть инструкция или кто знает где найти ее, подскажите пожалуйста. Хочется понять, как работает данная хрень и работает ли она вообще. В салон че-то воздух плохо задувает, может где забилось или не те кнопки нажимаю 

Кто живет в Полтаве или Полтавской области, подскажите пожалуйста действующие на сегодняшний день разборки в г.Решетиловка. Дело в том, что на форуме есть небольшая информация о разборках, но она 2010 года и многие номера телефонов уже неактуальны. К тому же, по одному из номеров позвонил, там стоимость деталей в два раза выше, чем на полтавском автомобильном рынке.
Может кто знает альтернативные разборки в полтавской области, буду благодарен за инфу.

Машину взял недавно, поэтому только начинаю её изучать внутри и снаружи. Полез мод руль, а там вот такое:
Есть мысль, что это заводская сигналка.
Вопрос в том, где найти на неё схему. Рядом с коробкой примотаны два жмута проводов, которые никуда не идут. Все это достаточно громоздкое и больше. Держится на изоленте. Есть разъём, который тоже с проводами уходит куда под панель. Кто что скажет? 

Вопрос к знатокам. Есть небольшая трещина на подрамнике, можно ли его варить или сразу под замену. Автомобиль ОВА. Интересно, насколько вообще геморно его поменять.
Еще есть вырванное крепление подушки двигателя на лонжероне. Как я понимаю, его только варить или тоже есть варианты?
Добавляю фото

Знаю, что все смотрят Савика Шустрого, ну хотелось бы получить ответ как можно быстрее. Есть автомобиль, ОВА 2.0. При повороте руля есть конкретный скрип. Машину взял недавно и в принципе прошлый хозяин говорил о том, что проблема может быть в опорном подшипнике. Действительно звуки идут откуда-то с той стороны. Может ли скрипеть сама рулевая рейка?

Второй вопрос, как слить масло с ГУРа. Прошлый владелец автомобиля менял насос гура и залил в него дизельное масло. Бывают ситуации, когда ГУР реально не работает, я бы сказал что на холостых. Его также сложно крутить, как на старых жигулях. Что это может быть. Может ли быть проблема в густом масле или же самому насосу ПОПА?

Решил приобрести автомобиль, получил справку-счет. Получилось как-то так, что справку-счет делали в одном городе, а переоформить авто я хочу в другом городе. Так вот, приезжаю в свое МРЭО, начинаю оформлять документы и т.д. Меня отправляют в так называемую картотеку, так как в техпаспорте есть буква после объема двигателя, которые по новым законам ставить не должны. То есть, при печати нового паспорта, буквы данной быть не должно. Работник МРЭО начинает проверять автомобиль и говорит мне о том, что он числиться в угоне. Естественно, что я забираю все документы и уезжают от греха подальше.

Владелец автомобиля говорит о том, что данный авто действительно угоняли и снимали с него все, что можно было снять. Но, потом его нашли и он благополучно на нем откатался несколько месяцев или лет. Возможно милиция или какие-то другие правоохранительные органы забыли удалить автомобиль из базы угона. Что делать в подобной ситуации, будьте любезны, подскажите.

Доброго времени суток форумчане.
Есть определенная проблема с двигателем. Судя по всему появилась царапина на поршневой, из-за чего двигатель немного вибрирует. Посоветовали залить хадо для дизеля. Знаю, что в бензиновые двигатели эту присадку можно лить и она натирает какое-то керамическое покрытие, но с дизелем столкнулся впервые. В связи с этим и возникает вопрос, насколько это все актуально. Будет ли толк и есть ли смысл тратить деньги?

Доброго времени суток.
Вектра А турбированный дизель, уже давно езжу без вентилятора охлаждения радиатора. Обычно расстояния небольшие, примерно 10-20 км по городу. Слежу чтобы стрелка не переходила предел в 90 градусов. Так вот, очередной раз возвращаюсь с дачи и слышу как машина начала резонировать. Двигатель начал работать как-то не так, как работал раньше. Подскажите пожалуйста, что может быть? По ощущением как будто бы двигатель троит.

Сегодня пытались разобраться, почему автомобиль Опель Вектра А заводиться не с первого раза. Где-то подмыкает проводка и получается что при повороте ключа нагрузка на АКБ идет, а стартер не крутит. В общем тайна покрытая мраком. Долго ковырялись в проводке и вдруг что-то начало тикать под капотом. Но, не так как обычные повороты или аварийка. Включили аварийку, она тоже тикает. Включили повороты, тиканье добавилось.

Честно говоря ужаснулись, что-то тикает под капотом, не выключается. Открыли капот, нашли коробку какую-то с кнопкой. Кнопка большая, коробка не особо. Находится эта коробочка за аккумулятором, прям на крыле внутри. После того как нажали кнопку тиканья больше не было. Подскажите, что это за реле такое и почему к нему подходит целый жмут проводов. Автомобиль Опель Вектра А 1,7ТД

Автомобиль ОВА 1,7 ТД. Ситуация очень странная. Раньше вроде было все нормально, вентилятор салона работал на любой скорости. Теперь получается так, что первые два щелчка он вообще молчит, третий еле слышно, четвертый дует на всю. Суть в том, что пару-тройку предохранителей 10А сгорели в процессе езды. То есть включил печку на всю, пару секунд и вентилятор заткнулся. По совету отца поставил туда 15А, та же ситуация. После того как поставил 20 и проехался по городу, обнаружил, что поплавился не только предохранитель, но и то гнездо, в котором он был установлен. Вентилятор порой издает странные звуки, шелестящие, скрипящие и т.д. Что делать, может кто сталкивался?

Еще один странный момент, если ночью с включенными фарами и заведенным двигателем включаю вентилятор, то свет фар тускнеет. Аналогичная ситуация с обогревом заднего стекла. Так и должно быть?

Есть вектра А, в продаже. Хочется ее купить, но вот у нее в документах написано что она Вектра Б. Номера кузова совпадают, год тоже, двигатель и т.д. А почему она Б? Машина полноприводная 1990 год. Подскажите, как такое может быть снимется/станет на учет?

Извините за глупые вопросы, но пришла пора менять зимнюю резину на летнюю и хочется прикупить комплект дисков и покрышек. Так вот, езжу на стандарте 13Р 175/70. Хотелось бы узнать, есть ли смысл ставить 14 радиус и если да, то какого размера должны быть покрышки. Я так поинмаю, что по цене эти диски и покрышки обойдутся дороже, в связи с этим хотелось бы понять, какой с них толк. Будет ли машина ехать быстрее, мягче и т.д. Кадет Е хетч 1,3.

Ребят, проблема следующая, на холодную машина заводится нормально, но как-то она долго греется, или может с карбюратором есть какая-то проблема. Я заметил, что на первой скорости, когда машина еще прохладная, есть рывки и рывки эти большие. Причем, именно на первой скорости, они появляются даже на прогретой машине. Карб дважды перебирал мастер, за что по-честному было заплачено 300 грн. Вроде бы карбюратор настроили. Следом за ним тут на форуме я обращался за помощью в настройке вакуумного регулятора(вакуумника), в нем была пробита мембрана. Эту проблему тоже устранил. Что еще может быть и куда смотреть? Бывает карб переливает, судя по звуку, а бывает нехватка топлива. Короче он живет своей жизнью.

Всех с новым годом.
Проблема следующего характера, рано утром, в мороз, садился в машину, после ночи простоя, может сильно бахнулся об сиденье, либо же от старости, короче что-то громко хлопнуло. Несколько дней ездил, не мог понять, что-то звенело в стойке передней, три раза снимал колесо, думал тормозной диск или что-то подобное. В итоге заехал на СТО, посмотрели машину, оказалось с пружины отломался нижний виток, при этом машина вообще не села. Амортизаторам месяц, только поменял можно сказать.

Естественно, что ездить с этим звоном на каждой кочке - это ужас, да и пружину нужно менять. В общем вопрос в том, насколько реально поменять одну пружину? Стоит ли брать б/у? На СТО сказали если б/у то пару, и новые лучше пару. Ну для них понятно, что чем больше мне менять, тем выгоднее для них. Подскажите что делать пожалуйста. 

Ситуация продолжается длительное время, машина долго прогревается и дергается. Причем дергается как холодная, так и горячая. При скорости 100 км/час тоже чувствуется небольшое подергивание.
Карбюратор дважды перебирал мастер и выставлял там все как нужно. Когда завожу авто после ночи простоя, троит, сильно клацает что-то на вытянутом подсосе до упора. Если начинаю убирать понемногу, то клацанье пропадает, но и машина начинает глохнуть. Если на плохо прогретой машине начинаешь ехать, то дергается невыносима. На гору на холодной не вылезешь, а точнее с места не двинешься на гору. Если съехал в небольшую ямку и утром пытаешься задом выехать, то нужно педаль вдавливать в пол и только тогда двигатель начинает реветь и машина выезжает.

В общем данная ситуация достала и хотелось бы понять в чем дело. Иногда нужно выскочить из дому, сесть в машину и сразу поехать, но приходится минут 15-20 греть машину. Может быть это нормально, не знаю. Автомобиль в пользовании два месяца, до того была копеечка, никаких нареканий на нее нет, подобного не замечалось. Грелась реально 5 минут, но можно было ехать и на холодную.