Там все целое. Все патрубки нормальные, не вздутые. Нигде ничего не сопливит.

У меня она не закрыта, я ее не зажимаю вообще. Хотя до этого была зажата конкретно. На бачке оказывается трещина есть, правда небольшая. Выйду гулять с собакой, сфоткаю, выложу.

c20ne

Извините что создал тему, она наверняка будет дублем, но вопросы нестандартные.

Ситуация такая: еду по городу, чувствую в машине начало пахнуть чем-то горячим. Глянул на температуру двигателя, доходит до 90 градусов. Остановился, поднял капот, с под крышки бачка с тосолом валит охлаждайка и парует. Пока всю не выгнало, проблема не решалась. Потрогал радиатор - половина холодная, половина теплая. Нижний патрубок вообще холодный. Раньше таких проблем не наблюдалось. Единственное, что еще летом вентик не включился, воду выгнало частично через нижний патрубок. Отец сказал, что нужно немного держать приоткрытой крышку расширительного бачка. Так и сделал.

По сути, сколько катаюсь после того момента, постоянно гонит воду с под крышки. Может он что-то не понимает, может есть реальная проблема с помпой или еще чем. Крышка ведь должна быть зажатой?
Что делать в таких ситуациях, куда смотреть, что проверять? Тосол зараза дорогой, а ремонт машины в итоге станет еще дороже. Поэтому до морозов надо решить. На улице почти 0 градусов, а у меня машина кипит 
Залил заново охлаждайку, подождал пока остынет двигатель, хотя бы немного и двинулся в сторону дома (3км). За это время стрелка на приборке дошла до рабочей температуры, потом немного вниз ушла, потом опять стала на нужный уровень. Доехал до дома, проверил что происходит в расширительном, там парует. Верхний патрубок теплый, часть радиатора возле него тоже. Нижний патрубок холодный и радиатор с его стороны тоже. Как быть? 

Взял машину недавно, ОВА 2.0. Старый хозяин божиться, что только поменял насос гур, но не было подходящего масла и он залил что-то там с дизеля. Короче масло в бачке было белым, когда я брал. Мне сказали специалисты, что оно свернулось. Естественно, было принято решение поменять его и залить нормальное, так и сделал. Если раньше ГУР не работал вообще, то сейчас он облегчил вращение руля, но частично. На стоячей машине все достаточно сложно. Если газонуть на стоячей, то крутиться легче. А по факту, ГУР работает как-то неправильно. Прошлая тоже была ОВА, то никаких подобных проблем не было. Руль крутился на стоячей машине вообще без труда.

Что делать, куда смотреть? В чем может быть проблема?

Есть опель вектра А 2.0 с кондиционером. Все переключатели обдува - это кнопки. Рычаг есть только один холодно-жарко. Работает это все чудо через раз, а может и вообще не работает. Дует только при включении вентилятора. Вопрос в том, как переделать такую печку и избавиться от кондиционера. Есть большая вероятность того, что его ремонт будет очень дорогим, к тому же радиатора кондера на машине я так и не нашел.

ГУР работает через направляющую кондиционера, а с нее уже передача идет на сам гур. В общем какой-то маразм.

Получается все эти кнопки имеют отношение к кондеру. А как тогда проверить работоспособность кондиционера?

На фотке видно ту кнопку, она суть ниже, он как раз выключен. Проверять не особо хочется, так как с него гадости может всякой нагнать в салон, машине уже слава Богу годов-годов.

Автомобиль ОВА 1989 2.0 с кондиционером. Как он работает и работал ли он когда-либо я не знаю. Машину взял недавно, не особо обратил внимание на то, что на ней есть так называемый климатконтроль.
На улице похолодало, потянул ручку вправо, на тепло, в печке что-то зажужало. При нажатии на некоторые кнопки включается какая-то пневматика или хрен знает что, немного сыпит.
Может у кого есть инструкция или кто знает где найти ее, подскажите пожалуйста. Хочется понять, как работает данная хрень и работает ли она вообще. В салон че-то воздух плохо задувает, может где забилось или не те кнопки нажимаю 

Кто живет в Полтаве или Полтавской области, подскажите пожалуйста действующие на сегодняшний день разборки в г.Решетиловка. Дело в том, что на форуме есть небольшая информация о разборках, но она 2010 года и многие номера телефонов уже неактуальны. К тому же, по одному из номеров позвонил, там стоимость деталей в два раза выше, чем на полтавском автомобильном рынке.
Может кто знает альтернативные разборки в полтавской области, буду благодарен за инфу.

Вот такой номер устройства: bosch 9330065143
Посмотрел в интернете, действительно иммобилайзер. Теперь вот не могу понять, как его настроить и нужен ли он вообще. Сигнализация вроде бы есть, но она работает через жопу. Можно свободно открывать двери, багажник, капот, она орать не будет. Только если ключ в зажигание вставить, тогда она издает звуки. Лучше просто поменять ее или как быть?

А смысл варить, если говорят опять треснет. Надо менять, ну как  понимаю одной заменой не обойтись. Накладывается еще и развал схождение. А вместе с тем замена салентблоков.  Хоть бы в 1000 вложиться.

Тут дело не в страхе, а в том, что подобные ситуации случаются именно тогда, когда в кармане нет ни гроша. Весело короче.

А как быть с лонжероном? Снять ведь его нельзя, это часть кузова. Когда лучше варить, до замены подрамника или после. И еще вопрос, двигатель при этом надо домкратить или снимать полностью?

Я ее только взял. Куда же мне ее продавать. На ней возили дизель для Дафов, по 300 литров за раз. Под задними пружинами по 2 проставки. Летали по селу, поэтому и состояние такое стремное, если можно так сказать.
Ты думаешь если поменять подрамник и приварить крепление подушки, все равно хрень получиться или как?