Мне сказали поршня комплект 2000. Данных по двигателю не называли.

Создал отдельную тему, там все ответы на вопросы и фотографии http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=92136.0

Создал новую тему и вы меня за это простите. Мастера сказали, что минимум, что можно сделать - это поменять кольца, комплектом. Это будет дешевле, чем капиталить и в принципе, машинка может еще побегать.
Но, они советуют делать полную капиталку двигателя. То есть, замена прокладок, сальников, поршней, пальцев, вкладышей и всего остального. По запчастям, мне озвучили примерно 4500грн.
По работе сказали, что можно уложиться в 4000грн.

Четвертый поршень задран. Я не спец, мне так сказали. Видно, что он темный, туда попадало масло, там была охлаждайка. Прокладка была пробита. Свеча залита маслом и нагар на клапанах.
Поршня вроде бы как ходят вперед-назад, типа есть выработка. Пальцем я трогал, бортик чувствуется, но я не спец и не знаю, каким он должен быть. Короче на размышления у меня двое суток, а то и меньше. Че делать даже не знаю, машина у меня с сентября месяца и в принципе еще толком даже не успел покататься на ней, а дохрена всего поменял.

Откуда была течь тосол и куда реально стекало после моей остановки, мастера так и не сказали. Патрубки сухие, походу текло прям с под прокладки. Хотя может кто-то из вас что-то заметит.
Если что-то по фоткам не понятно, то в принципе может что-то подскажу. Снимки большие, можно рассмотреть все, что угодно.

Только что звонил главный с СТО, сказал задран поршень и есть выработка. Типа как вариант поменять кольца. Щас собираюсь и иду на СТО, буду смотреть че там и как.

не слышал

Я не спец. Мне сказали надо протачивать и т.д. 5 тыс за работу это вообще норм?

А проблема прям такая, что кранты? Просто они сказали за работу будет 5 тыс. А еще же запчасти.
Говорят можем собрать так как есть, пару патрубков только надо поменять, а то они вышли из строя.

Позвонили, если кратко, то сказали что надо делать двигатель, то есть капиталить. Цена естественно космос.
По факту, четвертый цилиндр прихватывает. (Я не спец и хз как это). Предложили приехать посмотреть. Говорят будет брать масло, а случилось это из-за того, что был перегрев двигателя.
Пока что трещин в блоке не нашли, но головку повезут на фрезеровку, чтобы снять остатки прокладки. Прокладка была пробита, в каком месте не сказали.
Из-за цилиндра может быть потеря мощности и повышенный износ двигателя, как мне объяснили.
Что делать-то?

Как я говорил закидало у меня свечу. Машина начала дымить, пропала тяга. Почистили свечу, была конкретно черная, выжгли ее и поставили на место. Обратил внимание, что за минуту в расширительном бачке охлаждающей было приличное давление. Открутил, посветил фонариком, а там воздух с подачи идет. Ну в смысле выхлопные. Сел и поехал к мастерам. Где-то через 1км увидел, что с под капота идет пар. Остановился, непонятно откуда валит тосол и течет по асфальту. Вызвал буксир, оттащил машину на СТО. Благо, оставалось меньше километра. Сегодня вроде бы как разбирают двиг. Уже 2 часа дня, а инфы нет. Короче жду результата, что там мне расскажут.

Спасибо

Купил сегодня на автомобильно рынке абсолютно новый блок предохранителей с ОВА. Все гнезда целые, провода сантиметров 20, не больше. Теперь вопрос, как это все переставить на свою машину. Провода нужно паять, как я понял. Насколько это безопасно?

Ну так это само собой разумеется. То уже пусть специалисты смотрят, я вообще вебмастер, в устройстве двигателя полный ноль.

Короче купил крышку, поставил, вроде бы изменений нет. Единственное, что заметил, начало трусить двигатель. Свечи новые стоят и вроде бы неплохие. Сегодня придется договариваться насчет замены прокладки ГБЦ. Дорого, ну а хуле делать, она достала уже меня. Других вариантов пока что не вижу.

С под головки капает масло. Ну еле еле. В любом случае его видно. А вот тосола становится больше сантиметров на 5

Не, там все ок. Прокладка стоит. Ну я уже купил новый, на всякий случай.