Те же мастера сказали, что подрамники не варят, так как они все равно на месте сварки треснут.

На яму пока возможности заехать нет. Трещина сантиметр-два. Осматривал бегло, поэтому плохо запомнил. На СТО мастера кричали, что нужно менять подрамник, так как на подрамнике крепятся рычаги и мол может быть много неприятностей, если подрамник полностью треснет или поломается. Сразу же предложили подрамник за 50 долларов и его замену за 600 грн+.

На фото три полоски, точно не помню где.

Вопрос к знатокам. Есть небольшая трещина на подрамнике, можно ли его варить или сразу под замену. Автомобиль ОВА. Интересно, насколько вообще геморно его поменять.
Еще есть вырванное крепление подушки двигателя на лонжероне. Как я понимаю, его только варить или тоже есть варианты?
Добавляю фото

Не в курсе сколько стоит насос, сколько туда масла надо и как правильно слить?

Да ну причем тут шаровая. Звук скрипа где-то в районе капота, но никак не ниже. Самое интересное, что я уже и подушку купил с подшипником. Теперь вот думаю, не зря ли.

Знаю, что все смотрят Савика Шустрого, ну хотелось бы получить ответ как можно быстрее. Есть автомобиль, ОВА 2.0. При повороте руля есть конкретный скрип. Машину взял недавно и в принципе прошлый хозяин говорил о том, что проблема может быть в опорном подшипнике. Действительно звуки идут откуда-то с той стороны. Может ли скрипеть сама рулевая рейка?

Второй вопрос, как слить масло с ГУРа. Прошлый владелец автомобиля менял насос гура и залил в него дизельное масло. Бывают ситуации, когда ГУР реально не работает, я бы сказал что на холостых. Его также сложно крутить, как на старых жигулях. Что это может быть. Может ли быть проблема в густом масле или же самому насосу ПОПА?

Сегодня получил новый техпаспорт, автомобиль оформлен теперь официально на меня. Думаю тему можно закрывать. Есть надежда, что никаких проблем в будущем с этим автомобилем не возникнет.

Пообщался я с этим работником. Он у них типа компьютерного гения. Говорит я сам не разбираюсь что и как, вижу что была в угоне. Но, если мне другой сотрудник проверивший по базе говорит, что угона нет, значит его нет. Сегодня будет видно, дадут мне новый техпаспорт или нет.

Зашел я еще раз к тому человеку, который сидит и копошиться в картотеке. Как оказалось, автомобиль когда-то был в угоне, но на данный момент угон вроде бы снят. Он и сам в этом не разбирается, просто ему были выданы все данные по автомобилю на мониторе, он и сообщил об этом.

Я получил документ, который позволяет переоформить автомобиль, прошел осмотр у эксперта. Осталось сдать все документы и получить новый техпаспорт.

Ситуация действительно странная. Зашел на сайт ГАИ, где можно пробить автомобиль. Угонов на нем не числиться. Позвонил дежурному в своем городе, попросил его пробить. Он говорит в базе угона такого автомобиля нет. Как вариант можете поехать на экспертизу, но у них такая же база, как у нас. Переоформляйте и не переживайте. - таков был ответ дежурного. После обеда попытаюсь переоформить.

Хозяин автомобиля уехал из страны. В Украине только его родители.

Решил приобрести автомобиль, получил справку-счет. Получилось как-то так, что справку-счет делали в одном городе, а переоформить авто я хочу в другом городе. Так вот, приезжаю в свое МРЭО, начинаю оформлять документы и т.д. Меня отправляют в так называемую картотеку, так как в техпаспорте есть буква после объема двигателя, которые по новым законам ставить не должны. То есть, при печати нового паспорта, буквы данной быть не должно. Работник МРЭО начинает проверять автомобиль и говорит мне о том, что он числиться в угоне. Естественно, что я забираю все документы и уезжают от греха подальше.

Владелец автомобиля говорит о том, что данный авто действительно угоняли и снимали с него все, что можно было снять. Но, потом его нашли и он благополучно на нем откатался несколько месяцев или лет. Возможно милиция или какие-то другие правоохранительные органы забыли удалить автомобиль из базы угона. Что делать в подобной ситуации, будьте любезны, подскажите.

То есть нет никакого смысла тратить деньги. Но, если я буду продавать машину, то есть смысл залить хадо, чтобы оно набило зеркало на поршневой?

Доброго времени суток форумчане.
Есть определенная проблема с двигателем. Судя по всему появилась царапина на поршневой, из-за чего двигатель немного вибрирует. Посоветовали залить хадо для дизеля. Знаю, что в бензиновые двигатели эту присадку можно лить и она натирает какое-то керамическое покрытие, но с дизелем столкнулся впервые. В связи с этим и возникает вопрос, насколько это все актуально. Будет ли толк и есть ли смысл тратить деньги?

Короче приехал я только что от дизелиста. Мастер говорит ничего делать не нужно, ибо у меня есть задир где-то на поршне. Кольца менять резона нет, машина типа и так может проездить 100 тыс без кап ремонта. Ну а в идеале если начнутся реальные проблемы, то придется капиталить. Снял крышку с маслозаливной горловины, я показовал, он говорит с движком пока что порядок, пробку втягивает, а не выталкивает.

Короче продам ОВА 1.7 ТД 1990 гыгыгы