- Куплю: ЭБУ на C14NZ
- Отправка: Укрпочта или НП
- Форма оплаты: Наложенный платёж, частичная предоплата
- Цена: договорная
- Связь со мной: в личку или в теме
- Фото:

Выскочила ошибка 44. При замере напряжения мозг подает на ЛЗ 0,19В вместо положенных 0,45В. Мерял под капотом и на мозге. Что делать? Менять мозг? Два провода массы на ГБЦ нормальные

Интересно для себя узнать у кого какой фирмы крышка трамблера? За 5 лет буду ставить уже 4 крышку. До этого стоял китай непонятной фирмы, потом поставил dello, заменил ее на  beru, год отходила, контакты бронзовые, думал окисляться не будут. Недавно снял а они все зеленые, и в месте крепления к крышке пообгорал корпус, видно были пробои. Сейчас обратно стоит dello. Может кто-то посоветует проверенную фирму, надоело их менять так часто

Такая проблема. Начала дергаться при резком нажатии на педаль газа и неважно едешь ты или стоишь на нейтралке, если жать плавно то двигатель работает ровно. При чем это проявляется только на прогретом двигателе, на холодную никакой детонации нет. Снимал крышку трамблера, контакты были окислены, почистил, ничего не поменялось. Ночью смотрел под капот, пробивания проводов не замечено. Чек не горит. Подскажите в каком направлении начинать смотреть. Надоело уже так ездить.

Такая ситуация: пришел в гараж, завелась нормально, прогрелась. Заглушил, сходил в дом, вернулся начал заводить и началось. Заводится не хотела пару минут, слышались хлопки в глушителе. Завелась начал ехать, машина еле реагирует на газ, потом вообще заглохла, завестись не смог. Взял трос попробовали дернуть. Завелась, только выжимаю сцепление сразу же глохнет. Тягали ее минут 5 и без результатно. Может кто-то подскажет куда смотреть и с чего начать. Под капотом провода не сияют, не видел ни одного пробития искры.

Нужен толковый инжекторщик Донецк или область. Заранее благодарен за ответы и посильную помощь