на маховике с 1.3 ,рабочая часть,ну так к которой диск прижимается  190мм....по тому диск с 1.6 туда не станет никак..
мне когда на разборке с 1.6 корзину предложили,я тоже пол дня голову ломал как она туда станет

ага,они разные...диск с 1.6 на  маховик 1.3  не станет просто .....
а вот корзина по полтам все стает,просто диск родной надо и всё.....
ну ты ж корзину примерял уже???

корзина станет!!!у меня от 1.6 стоит!!!а вот диск родной оставил с 1.3 

Бюджет сего дива обошелся 2000-2200. Это имеется ввиду с проточкой и мойкой! Просто я все делал сам! Кстати это мой третий мотор за 2 года))). Перед этим делал ваз06 карб 1,6   и   ваз 07инжектор 1,5, а вот теперь и 1,3немец)))

Вообщем если кто созреет на капиталку мотора, вот вам цены на сегодняшний день. Правда цена с очень хорошей скидкой на некоторые детали, порядка 30%. Мотор C13N
диск сцепления Люк - 310
сальник коленвала передний  - 30
Вкладыши шатунные 161
Вкладыши коренные - 375
Прокладка ГБЦ - 96
Прокладка клапанной крышки - 47
Прокладка поддона 33
Сальник распредвала - 25
Сальник полуосей - по 35
Маслоотражатели - 4.5
Ремень грм - 55
Прокладка впускного и выпускного коллектора - по 32
Сальник коленвала - 69
Поршня ремонтные 1й размер второй ремонт с пальцами и кольцами немецкие (забыл производителя) - 1300
Распредвал SWAG - 850
Рокера - 50
Расточка коленвала 0.50 - 450
Расточка блока - 350
Шлифовка головы - 100
Мойка головы, блока, поддона- 350
Клапана выпускные - 60

Так что если кто то созреет, вот цены.

1,3

Голова становится нормально. Есть проблемы с установкой впускного коллектора(окна разные) пришлось самому вырезать прокладку между головой и колектором. Так откатался года полтора. Сейчас установлен коллектор от 1,4NZ и переходная плита под карбюратор 1в. Двигатель стал лутше работать и немного уменьшился расход.

если будеш мыть сам,купи СанКлин.белая такая бутылочка...набрызгал,подождал,четочкой помог,и смыть гарячей водой....будут как новые. если нагара много-можна сначала деревянным скребком помочь-меньше потом мороки будет.