вы уж не давайте таких глупых советов!
для того чтобы зарядить обычный свинцовый аккумулятор до 60-70% его емкости нужно подать на него хотя бы 14,5вольт. думаете зря производитель установил выходного напряжение регулятора напряжения генератора на уровне 13,8-14.5 вольта?
100% заряда батарея получит при напряжении 16.3 вольта. единственное о чем не нужно забывать так это о максимальном зарядном токе. нормальное зарядное должно его ограничивать на всем знакомом уровне - 10% от емкости батареи. зарядные получше могут подерживать это значение автоматически, похуже имеют регулятор зарядного тока

буду следить. ИНТЕРЕСНО!

просадка при максимальной нагузке. нужно все соединения просматривать. на генераторе, аккумуляторе. не только массу, но и плюсовые клеммы

странно. что спалил..
схемотехника таких зарядных такова: при подключении аккумулятора начинается его зарядка. но напряжение на аккумуляторе должно быть не ниже установленного производителем. этим обеспечивается "защита от дурака".
такие зарядные не боятся короткого замыкания на выходе, переполюсовки.
НО!.. так как зарядное импульсное оно чувствительно к сетевым броскам напряжения. с десяток зарядок типа Orion (производство Питер) я ремонтировал. горят в основном по входной (высоковольтной) части 

тогда наладить производство. желающие думаю найдутся

контроллер не слишком сложно для непосвященных? может таймер 555 проще?

пыль в машине есть везде, а резистор не закрытый. все таки ШИМ намного надежнее и не греется

родные резисторы постоянные и то это слабое место. переменный резистор будет еще ненадежнее. все таки пыль, вибрация 

получается так. должна гореть после включения зажигания.
тяжело в учении, легко в бою! 
зато потом меньше проблем в дороге

при включении зажигания работает подсветка:
- переключателя скорости вентилятора печки
- часов
- выключателя габаритов.
я когда делал ревизию проводки все эти три лампочки запитал от выключателя габаритов. теперь они горят только вечером. днем их мало заметно

а при чем тут печка тогда? за вентилятор отопителя 12-й предохранитель отвечает. 6 (10А) - это ближний свет, правая сторона. 15 (15А) - подсветка салона и аварийка. у меня по крайней мере так.
Снятие и установка двигателя вентилятора отопителя - http://opel-kadettmanual.narod.ru/opel-15614-10.m_id-1577.m_id2-1579.html

непонятно какой номинал ставили? по заводу предохранитель 20А. больше ставить нет смысла - будет гореть проводка

разряжать аккумулятор ниже напряжения 10.2V чревато осыпанием пластин!

электричество и вода не очень дружат. потом сушить все.. все таки огнетушитель здесь более уместен

вообще запах подгоревшей изоляции довольно стойкий..  если действительно горело