втулка то есть. но она от дорестайла. видимо рестайловая длиннее?

увы! 
за все время владения данным ТС до покупки летней резины так и не дошло.
двигатель откапитален, кузов поварен почти весь. тормозами вплотную занимаюсь.
потом будет летняя резина.
хотя уже зима приближается 

залатал дыры в райне левого водостока.
обработал как всегда: реактивный грунт, акриловый, шовный герметик, опять слой акрилового. сверху средство для защиты кузова.
Novol Gravit 600 использую впервые. раньше APP использовал, но не знаю его каталожный номер

из bibi-dm.com получена очередная порция з/ч:
средство для защиты кузова Novol Gravit 600 - 418,50р.
Винт крепления суппорта GM 94501248 - 55,35р. за один
Контакты штыревые и гнездовые. 5,40 и 4,05р. соответственно
Предохранитель Tesla 10A - 5,40р.

пришло время поменять пластик центральных стоек. пластик рестайл. вварил гайку под крепление верхней части. а под нижнюю часть не было клипс. перемерял что у меня были, ни одна не подходит. может кто на фото показать как они выглядят или каталожный номер дать?
еще проблема с винтом который крепит ремень в верхней точке. если его затянуть, то металлическая петля (не знаю как правильно обозвать) через которую ремень проходит притягивается к пластику. а ведь она должна свободно вращаться на оси.
и последнее. в исходном варианте работала регулировка ремня по высоте. сейчас она закрыта пластиком. как сделать чтобы она работала?

понял, спасибо!
доберусь до стоек. все рассмотрю.
пока сварочные работы не отпускают

я за 4 года туда не лез еще. неужели так долго "смазка" держится?

понял, спасибо!
а еще он в потеках. лечится это или замена только?

Решил сегодня отремонтировать крепление поворотника. Машинка была бита до меня в левую сторону. Сварил уголок, усилил. И клепальником закрепил на поворотнике. Ставим на авто.. а не получается. Не помню как я его снимал, но поставить не получилось. С расстройства начал кромсать болгаркой место где поворотник стоит. Это место очень близко к брызговику. Поэтому сам корпус втиснуть можно, а лампочка с патроном не становится. Брызговик то я отодвинул. А уже когда ушел с гаража пришла мысль.. это ведь «уйдут» зазоры капота. Как быть?
А еще заметил что амортизатор весь побитый сверху. Это отчего так? Я до стоек  пока не добрался

всзвесив все «за» и «против» решил все же печку реконструировать. теперь и у меня из центральных дефлекторов будет дуть теплый воздух.
высверлил, потом вырезал «лишний пластик». Из куска нержавеющего металла была изготовлена заглушка ненужного воздушного канала.
На всю переделку ушло 2,5 часа

самому интересно. так как у меня оказывается тазовский стоит

эээх! переделываю 

сколько людей, столько и мнений. одни говорят переделывать, другие нет. как лучше? 

Продолжаются восстановительно-ремонтные работы.
Теперь печка.
Запасены материалы: дверной уплотнитель, клей «Момент», Сплен толщиной 4 мм.
Просмотрел немало отчетов по ремонту печки. Когда куски поролона клеили через окошко. И решил, что этот вариант не для меня. Особенно смущает поролон. Материал недолговечный и очень гигроскопичный, то есть впитывающий воду.
Печку полностью разобрал. Детали корпуса запенил мыльной водой, потом смыл все это бюджетным вариантом «Керхера». Шторки очищены от остатков уплотнений, которые от времени просто рассыпались. И загрунтованы клеем «Момент». Оклеены Спленом толщиной 4мм.
Тросики смазаны маслом и проверены в работе.
Восстановил работу одной шторки. пластик раскололся и шторка болталась. просверлил отверстие и закрепил болтом М3 с гайкой.
В одном месте пришлось даже поработать напильником. Вот это новость! Зазор между шторкой и корпусом печки 3мм! (выделено красным).
Места стыковки корпуса печки и кузова оклеены дверным уплотнителем.
Вопрос к знатокам. В одной шторке есть отверстие. Его можно заклеить или лучше оставить?

не слышал про такой. спасибо, попробуем