По скольку есть зависимость от оборотов двигателя, то я смотрел бы по очереди.
Бензонасос, МАП-сенсор, Карбюратор (экономайзер мощностных режимов)
Насос вы меняли-пока его откинем.
Снимите вакуум с МАП-сенсора, заглушите его, а на МАП-сенсор наденьте похожую трубку и каким то шприцом (можно маленьким трансмиссионным) создавайте на нём вакуум. При этом другой человек педалью газа или руками пусть выведет двигатель на примерно 2000 об/мин. Так будет ощутимее. Обороты должны меняться и зависеть от разряжения на сенсоре.

а как ты бензонасос проверял? производительность какая?

Или чтобы проверить это предположение, установить емкость с бензином под капот и бросить патрубки забора и обратки в нее (как иногда рекомендуют для определения расхода топлива).

Ну у меня когда то так было,только начинаеш фуру обганять,до половины обогнал и тут машина начинает тупить,дёргатся.

Я бы глянул мембраны экономайзера, мож льет на переходных режимах?
Так и не нашел при каких условиях проявляется проблема.

Смотри сними воздушной фильтр  и посмотри строю каторая идет из ускорительного насоса при нажатии на дроссельную заслонку  !

Расход какой? Карбюратор не льет?
Зажигание какое? Все работает? Начальный угол выставлен? Провода ночью не искрят?

Ещё как вариант забита сетка- бензозаборник в баке,но я за свечи.

бензонасос, фильтр.

думаю так....

Тут я согласен, не хват по топливу.

при выключеной передаче, двигатель раскручиваетса нормально, до тех же 5 -6 тысяч? провал под нагрузкой, то есть в ходу.....

Да нет, у меня NB, интересовался, учил матчасть.
Провалы обычно при потери вакуума, но тогда холостые уходят.
Холостые в норме, значит не отрабатывает электрическая часть по изменению угла опережения зажигания. Если это все работает, тогда надо смотреть условия для искры, может, зазор в свечах больше нормы.