А внизу под этой трубкой разве нет трубки с картера (вкг)? У меня на 1.6 две эти трубки были соединены Г-образным резиновым патрубком

Это пи**ец какая наглая ложь и непрофессионализм: свежесобранный двигатель с зазором поршень-цилиндр в 2 сотки (номинал для кадета) вращается коротким ключем за болт шкива коленвала СВОБОДНО (с выкрученными свечами). Или там какая-то жопа с коленвалом (не в размере) или со вкладышами (возможно что-то попало под вкладыш) - я видел как мелкие осколки от скотча не давали коленвалу крутиться. Либо же провтыкали зазор в замках колец (ну просто не померяли) или неправильный зазор поршень -  цилиндр, но в последних двух случаях он поршни забивал в цилиндр. Но в любом случае все эти недостатки выявляются на стадии сборки и сборка прекращается пока не устранена причина. КАК можно прикрутить ГБЦ и поддон к непрокручивающемуся низу???? Короче скорее всего двигателю надо новый ПОЛНЫЙ капремонт за счет мотораста.

А что мешает отказаться от показаний драгера и проехать в поликлинику? При этом со старта предупредить полицейского, что за необоснованное обвинение и потраченное время ему придется нести ответственность.
А вообще отступаем от темы. Здесь только нужные документы для изучения.