А сам то какое по названию льеш?я то сибе лью не с канистры,а именно с бочки и при мне наливают в любую мою тару.

А состояние мотора какое,компресия,угол оперижения впрыска?а заводится пока нормально что морозов нету большых,болезнь подубитых дизылей это мороз.у знакомого мазда 626 старая,топливная одрегулированая а компресия слабая и расход в малом городе тоже 10-11.а до этого у него была копейка после полного к/р и на газу,на иномарке економии нет только нада вкладывать.

нужно еще раз померять но в каждый цылиндт через свечное залить по 5 кубов масла моторного любого.и сравнить разницу в показаниях,если больше 1атм то и кольцам торба.и ремонт будет дорогой в комплексе.

И после такой промывки знаеш что растворитель сделает с резиной?наметь как стоит винт хх бронзовой и на прогретом двигле выкрути его немного и потом до нормальных холостых.

Если в движении ели теплый,значит радиатор на промывку лимонной кислотой.

На рабочем лайносе на холостых печка греет теплым воздухом но при нажатии немного на педаль газа из воздуховодов идет гарячющий воздух,думаю что помпа недоганяет хоть и вентилятор срабатывает нечасто.проверь и у себя также при оборотах.

А по знакомых пройтись,мож кто поможет.или для начала попробувать регульнуть.в нете много видео.сам по нету смотрел и запоминал,а потом шол перебирать.первый раз так сибе получилось,а второй уже отлично все вычистил и вымыл и стрема было меньше.

Если сам несилет то к газовщику.или в ютюб,смотреть ролики и учится самому.такое было недавно у брата,и так как ремонтирую ему все я то пришлось крутить.заменили фильтра но толку ноль,крутнул немного медный винтик и немного добавил холостой.но это другой редуктор,в нете найдеш больше полезной информации.

Думаю чтоб на груди не лижать.сам лежал то неудобство есть.

Нащот увода в сторону,давление в шинах в норме?и резина неповреждена?
Когдато у меня стояли два апсолютно разных колеса на передке,и был увод в лево где стояла немного мягча покрышка то выличил перекачиванием выше нормы не 2атм а 3атм и все котилось ровно.

Ну если для безопасности то можно.а если для контроля пробега то водилы будут всякими средствами его вывести со строя.

Ну если до снятия моторчика печки признаков воды небыло,то только обратно смотреть мотор печки или снимать и герметить все под копрусом.

А мотор печки обратно поставил или без мотора ездил?может через это отверстие забижало.

На служебном лайносе подшыпники покупают самые крутые фирмы АТ.забивают кувалдой,затягуют жывым весом 75-85кг и через трубу длинной 1м.и ходят они до ужасного гула который можно вытерпеть минимум 15000км.

Помнится такое для контактного зажыгания 0,5-0,7.для електронного 0,8-0,9.для болие крутого вроди (микропроцесорного) 1,0-1,1.