Для шлифовки тоже разбирать ненужно,только дыры под колектора закрой тряпками.и после шлифовки харашо продуть и промить напором воды,и можно ставить.это не тосол виноват а головка была уже на подходе,прогнившая местами.осмотри все торцы чтоб в другом месте через время не было тоже самое.

Да вот б/у нехотелось.малоли что с ним делали.(били,топили,прошывали).у моей жены если телефон неупал раз 20 то день прошол зря,несчитая попадания воды.у самого за 5лет телефон упал до 10 раз и то большынство в машине.

Хочу уже поменять свою Нокиа-500,на чтото побольше и больше 2000грн неготов отдать.присмотрел этот телефон и насмотрелся роликов в ютюбе.хочу еще услышать отзыв от тех кто  использует.
http://m.citrus.ua/#product-card?product-id=244686

Я тоже купил пищащий за копейки,промыл втулки и смазал новой смазкой.пашет шо новый.а тот убитый соберу на запас или продам недорого когда руки дойдут.люблю чтото покрутить,починить.а то на квартире можно тронутся от безделия.

Он разбирается легко,как осмотриш лутше то поймеш.там передняя и задняя крышка где втулки стоят просто розклепаны по бокам.втулки идут от москвичовской печки 412-2140,но их нужно розсверливать под размер.и гдето читал что подобрали в мастерских по ремонту бытовой техники.на свой подобрал с москвича но времени собрать и проверить нету.

Дружбан перебрав неодин мотор и тоже зажымает по 11кг,ходят без вопросов.а с градусами нехочет болты тянуть.но с градусами думаю будет потуже,нет погрешности ключей.

Киев засыпает понемногу.

Для опелей идет затяжка намного жоще.а так время покажет.

Только маленькие колеса портят все.

Я о том что у ваза есть допуски для розтянутых болтов.но если для опелей допусков нет тогда и вопрос закрыт,только менять.или попасть на продление капремонта и доставать оторваную резьбу в блоке.

Все согласно литературе.
http://vaz-2101-07.ru/1_dvigatel/15.html

пока что стыкался с движками от вазов,так там есть допуски розтянутых болтов гбц.хоть и зажымаю их 120нм.и после очередной замены головки меняю половину болтов,их уже длинна больше допусков.знакомый перебрал неодин движок с опеля и тоже зажымает головку 120нм,и болты неменяет.говорит что ходят нормально и без этих дотяжек углами.

В моем случае точно салиники потому как компресия больше 10,а при покупке авта был заклиненый вентилятор на радиаторе и сам радиатор закрыт картоном ну а с чиго  стоял сам датчик на приборке только знает тот кто его ставил.полюбом мотор кипел и сальники задубели.

Чуствую пока зарплату дадут икорки неостанится опять!хотелосьбы симейство побаловать.

Зазор в кольцах это не показатель.нужно мерять нутромером цылиндры и смотреть что там,потому как там есть допуски при которых еще можно ездить.это или к шлифовщику или к мотористу чтоб промерять,и так же коленвал можно промерять для успокоения души.