Шкив однозначно изношен, но сайленты тоже в этом деле существенную роль играют. У меня знакомый давеча на моторе 1.3 сайленты просто изолентой подмотал, так писк сразу ушел - генератор под нагрузкой перекашиваться перестал.

Для тех, кто не знает... Это все, что осталось от задней части вала ротора генератора. Хорошо что он заклинил уже по приезду из Крыма. На многих форумах и во многих темах рассказывались сказки о неубиваемости заднего подшипника генератора Делко-Реми. В данном случае подшипник умер и убил вал. Конструкция подшипника экономная с точки зрения производства, но ненадежная и неремонтопригодная в случае разрушения подшипника, с жигулевским генератором такого не происходит, там люди о чем-то думали когда делали и поставили два шариковых с внутренними обоймами, а не роликовый без обоймы...  Без станочной обработки данный вал не восстановить, да и ремонт будет скорее всего дороже Б/У генератора. Новый якорь тоже дороже чем Б\У генератор в сборе. Данный генератор уже ремонтировал предыдущий владелец, но поменял только передний подшипник и вот результат.

Приблизительно 1080*460. Я размеры по месту проема подгонял, чтобы рамка ложилась не во впадину на перегородке, а на плоские выштамповки по периметру проема, ну и чтобы вынималась хорошо. Нижняя часть вертикальных частей подрезана и загнута по нижней части перегородки. На саму рамку хватило 3 м. трубы 20*30, на подкосы ушло еще около 0.6 метра.

В задней части каждого магнитофона по центру  находится резьбовое отверстие заднего крепежа, а в комплекте установки идет дополнительная крепежная гибкая планка с отверстиями и крепежный винт этой планки к корпусу.

Ну да, ставить его зачастую геморройно. Такие магнитофоны в принципе уже уже вчерашний день ( разве что под диски...) ставил на днях клиенту морской Clarion на катер, сам девайс засунул черт знает куда, а небольшой  пульт управления с экранчиком на торпедо под правую руку, управление от пульта к собственно устройству по шнурку ( около 1,5м.) и USB рядом вывел, тоже через удлиннитель. Для машин пока таких не видел.

А задний крепеж к магнитоле прикручен? Или просто на салазках всунута? Почему-то (скорее даже  как правило...) задний крепеж почти никто не ставит... лень наверное...

Честно говоря с этой системой пока еще не очень разобрался, только начинаю. По крайней мере, если проблема с давлением бензонасоса, то это легко диагностируется снятием обратки с моноинжектора, одевание нового шланга на штуцер обратки и опускание его в бутылку. Если бензин при работе двигателя в бутылку течет, то с подачей топлива по идее все нормально, регулятор давление держит и лишнее перепускает. Если обратки нет, то это либо проблема бензонасоса, либо забита сетка-фильтр на нем. Пока что так... чем могу...

Если кому интересно будет... поставили бензонасос MaxGear 13609/MG, продаваны сказали что именно для моноинжектора, на давление 1Бар. Сколько проходит неизвестно пока. Когда машину покупали проблема уже была, а критичной она стала после добавления в топливо американской химии с названием " Fuel System Cleaner", которая начала интенсивно мыть бак и очевидно добила и без того грязный фильтр, после чего давление топлива совсем рухнуло... Хотели как лучше, а получилось как всегда...

Только что у моего сына очень похожая неисправность была. Пока холодная - ехала, как прогреется - танцы с бубном... На холостом не работала, на максималке только в движении... если попадал в пробку то пипец полный... что мотор  хочет, то и творит...
 Сняли обратку - не идет, меряем давление... манометр глюкавый, со сбитым "0", что конкретно показывает - непонятно... вроде как и то что нужно... Все таки определили что бензонасос. Поменяли и вроде все прошло, обратка появилась, мотор заработал ровно и предсказуемо,  пару дней поездит, а там уже точно будет понятно как полечили.

По поводу мембраны, той что интересовался Алексей... Это я его на это подбил, просто с этой системой МулТэк незнаком был, вот  и попросил... У него в машине пока вроде проблема решена, не в мембране дело было,  поменяли бензонасос и машина поехала. Так что спасибо, пока не нужно.  Я теперь знаю как диагностировать проблемы мембраны, да и немного моноинжектор уже пощупал.  С перепугу купил Б/У инжектор  в сборе, а там мембрана еще живая (а  у него на машине еще живее...  тфу...тьфу...тьфу...), так что еще раз спасибо откликнувшимся...
 Хотя... гложут меня смутные сомнения... может еще в запас взять??

Пришлось мне сегодня пообщаться с данным агрегатом. Диафрагма нормальная, канал слива дуется свободно,  проверили подачу топлива бензонасосом с явно большим давлением - обратка пошла. Манометр у нас был малость глюкавый, но с тестовым бензонасосом показал давление выше чем с родным. Решили менять бензонасос, но возникла неожиданная проблема... бензонасос в баке под сиденьем, а отверстия для его замены нет, только выштамповка на днище салона.... пришлось прямо из салона вырезать ревизию... то электролобзиком, то бормашинкой... Фильтр бензонасоса был ужасный... Решили менять и насос и фильтр. Благо в магазине был насос именно на моноинжектор (последний забрали...). Когда пошла обратка это было счастье!!! Мотор заработал гораздо ровнее и без хлопков в глушителе. Кстати... когда покупали машину она уже малость неровно бубонила по выхлопу, но тогда на это внимания не сильно обратили.
Владелец позже отпишется о своих впечатлениях о работе агрегата после ремонта.