ну так а чё было ???

не осталось случайно схем подключения проводки двигателя?

а вот тут ничего удивительного -- уставший обратный клапан в насосе мог подсохнуть, и перестать держать давление. регулятор при отказе обычно перестает сбрасывать в обратку (будет перелив). мерять насос надо: 1) на подаче "в полку" -- прямо на манометр; 2) с подачи в банку, чтобы замерить производительность; 3) при нормальном подключении -- подачу через тройник на манометр. двигатель не заведен; 3а) выключить бензонасос и подождать хотя бы 15 минут -- давление падать не должно совсем. либо очень несущественно; 4) то же самое при заведенном двигателе, на холостом; 5) то же самое, 4000 об/мин

на обратку можно только поглядеть: льётся там что-нибудь или нет. ну и дунуть в обратку прямо собственным лицом -- при не очень полном баке должна легко продуваться (будут слышны бульки в баке)

да, вот цитата из оф.доки:
"Fuel pressure in the fuel rail is maintained at a constant 2.5 bar by a fuel pressure regulator. The fuel pump normally provides much more fuel than is required, and surplus fuel is thus returned to the fuel tank via a return pipe. In fact, a maximum fuel pressure in excess of 5 bar is possible in this system."

я бы начал с того, что на постоянку включил бензонасос. потом замерял бы давление в рампе при включенном и выключенном бензонасосе. есть неиллюзорный шанс неудержания давления, а бензонасос включается мозгами только при вращении коленвала.

Маслонасос качает?
Сам вчера свой запустил после переборки, поначалу еле крутила стартером, потом немного проработала и раздуплилась.

Стартер крутит вообще?

Омы не мерял слава богу пока ещё.
попробуй кинь плюс на втягивающее при вкл зажигании, мож контактная группа ипёт мозк

а когда с буксира заводится - как работает?
я свой когда по меткам выставил то поршня были далеко не на своих местах.

Компрессию меряли?

Тему назовите информативнее и без капслока.