Да впринципе поборол температутру, установив резюк на 15ом вместо 220, но диод греется шо сумашедший, а как его подбирать, по мощности двигателя или мощнее?

А как правельней, с общим резюком или на каждый по отдельности, хочу все таки вывести отдельно, и какой резюк примерно установить меж процом и затвором, чего спрашиваю так все работает отлично установил другой двигатель его паспортная мошность 18 ампер примерно, то один начинает изрядно грется и диод в паралель двигателя тоже, правда в диоде не уверен, заказал новый

зараз попробую, а яка різниця між ними? іще хотів спитати я поставив транзюк irfz44n, можна їх паралелити, бо не охота великий радіатор ставити чи виносити з плати, правда більше 60 градусів не нагрівалось

Зрозуміло, Ну ще раз дякую, ось шо з старим блоком трапилось, вигорілі місця біля релле

А так пішло, а яка причина була? бо я тільки піки освоїв, ще до авр черга не дійшла, зараз попробую в машину поставить, попробую чи наводок не має, хоча магнітофон за америкосії там зроблено на совість

Зробив як ви сказали, прошив атиню, нічого зовсім не відбуваеться

Дякую, зараз буду пробувати

Приблизительно так, а самое лучше где есть программа диагностики с просмотром напряжения, примерно 0.4-0.6В должно быть, только при условии что датчик установлен верно

Да думаю до понедельника и с копейки сопротивление поставлю возле ног воздуховода что бы немного охлаждалось, главное чтобы хоть что нибудь дуло, а то снег мокрый пошел нехилый а при такой погоде стекла потеют прилично

Спасибо, думаю потерплю, кину пока двиг на прямую через резюк

Здраствуйте, вот на днях накрылся блок отопителя на машине, стоял от десятки с шимом на пике, и полностью изготовил новую плату, и установил шим по этой схеме на странице http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=14700.255 , ну вобщем все работает с горем только гул от двигателя стоит будто на 200 герцах управляет, прошивал вроде без ошибок и фюзы вродебы правильно, Может ктото делал такое, или прошивка порченая? а еще светодиод мигает точно с частотой этого гудения,

ето однозначно, на всех автомобилях сделано только регулировкой заслонок либо крана печки, так как тепло в салон может подаватся и от встречного ветра, у товарища на 605 пыже стоит климат, или сильно умная печка то там есть авто режим оборотов, и то он переключает первое или второе положение, только в том случае когда например при нагретом салоне при сильном морозе открываеш дверь и чтобы тепло не сильно изменялось то включаллись больше обороты, а в эко режиме когда машина движется то двигатель отключался потому что потока воздуха хватало для обеспечения обдува, и клапан стоит чтобы компрессор не отключался раз за разом он ганяет фрион по кругу, или как то так, так что отличие от простого кондера и климата есть даже значительное, а если использовать шим то нужно только при рециркуляционном режиме когда воздух ганяет по салону, и на всех машинах поэтому только организовано изменениям температуры

может и так. Я хотел сказать что их такие пригнали из салона

У нас на работе 2 служебных, 2002 года 1.5 16 клапанные, обе с кондером с завода, вроде бы фирма фрост их делает, и с третьей списаной 2000 года это барахло я забрал

На счет ауди проблем небудет, у шефа моего донор,  и всю электронику он мне отдает за даром, а сауо 2110 как раз и с кондеем и кондей лежит, печка на тазике самодельная вот только когда устанавливал это все, провтыкал сделать слив конденсата, осенью под дособираю все и мой рабочий тазик  будет тоже с кондиционером