вопрос в следующем... есть стандартная переключалка печки, родной резистор возле моторчика печки, нексиевский мотор печки.
хочу, для кондиционера, сделать еще скорость между 2 и 3. Так как в жару второй не хватает, а 3 и шумная, и многовато ее.
какие есть недорогие и не сложные варианты организации такого?

кто что думает?

Подскажите плз углы правильные в градусах/минутах установки схождения передних колес кадетт е. Поиском пользовалась, но там в мм, непоняла. Пишут что вроде от -10 до 0 минут, но мнения разнятся.

Очень нужен ответ как можно скорее. Спасибо!

Помогите пожалуйста срочно нужно знать: подходит ли поддон с ланоса алюминиевый на c16nz? Я имею в виду по всем посадоч6ым отверстиям, форме и тд

Заранее всем большое спасибо за ответы

P.s. тему переименовала!

Есть такая идея по внедрению эбу январь. Сейчас стоит iefi6, полный впрыск, двигатель c16nz...
Читала что неоднократно устанавливали люди на ланос 8кл 1.5 и проблем небыло. Причем.. дроссель оставляли родной, ЛЗ тоже не стааили широкополосный, на первое время и родного хватит.. датчие детонации нужен получается,  дпкв стоит и так... вместо дмрв используется мап сенсор родной.. кто что думает? Что я еще не учла?

Вот... планирую летом я любимый город Бердянск...
Предлагаю отдохнуть в этом красивейшем городе и попить пива/чая/кофе

Как и писала в прошлом году на выезде с города есть чудные базы отдыха, по 60-70грн с человека прямо на берегу моря.

Вообщем хотелось бы интересно пообщаться и провести время


По желанию можно сделать даже мини встречу с палатками на берегу моря где был слет в 2013.

 

Предлагаю всем отписываться непосредственно перед поездкой, может встретимся

Вот возник вопрос.. кто сделать может или же готовые девайсы продаются... идея такова. Нужно в жаркое время года ячтбы вентилятор охлаждения после выключения работал еще пару минут. В зимнее время отключаемо чтобы это было... кто может посоветовать/помочь?

Эбу - iefi6, после выключения зажигания даже при том что в прошивке выставляла чтобы вентилятор работал до понижения до 92 градусов-все равно после поворота ключа выключается.

Причина сией идеи: при выключении зажигания если температура двигателя 94-95 градусов - по бк начинает расти до 100 приблизительно . И слышно что антифриз начинает потихоньку подкипать. В таком случае приходится не глушить авто пока темп. Не достигнет 96 (так в прошивке прописывала) и на холостых жду пока не опустится до 91-92 затем сразу глушу. Неужобно очень.

Помогите плз таймером

Нашла в инете атермальные стекла боковые водительское и пассажирское. На кадетт Е. Но вот самый главный вопрос- насколько их сложна замена на 3х дверке, учитывая что стоят эсп с омеги а?

Кто делал такое-поделитесь опытом...

http://prom.ua/p494023085-akusticheskaya-polka-opel.html

искала на проме, и наткнулась на новые акустические полки во многих исполнениях. может кому нужно )

Всем доброго дня.
У меня стоит ф16 кпп на двигателе ц16нз.
Родной маховик, родная корзина,  диск и выжимной ф16.

Так вот вопрос в следующем. Какой маховик и от чего (ланос нексия) можно поставить, чтобы и корзина была от ф16?

Просьба ответы только от тех кто точно знает не по догадкам, чтобы не купить маховик который не подойдет.

вот нашла вот такое...

http://streetracing.kh.ua/forum/showthread.php?t=7019

сложна установка?

Календарь готов!
Календарь будет формата А2 на 2017 год.
 

Клубному календарю таки быть!
Опель- Рулезз!!

После замены кпп на ф16, замены внутренних шрусов, диска сцепления появился непонятный шум исходящий с левой стороны и четко и отчетливо слышный при открытии стекла двери. А именно если трогаться в гору, и на низах надавливать на газ (не сильно, но чтобы ускориться достаточно) на 1 и 2 передаче до 1700 оборотов  (+-) появляется не то скрежет, но скорее глуховатый звон. На 3 и 4 передаче уже его не слышно. Если тронуться очень плавно,  и разгоняться еле еле то никаких посторонних шумов нет.

Еще одна закономерность. При легком приподнятии педали сцепления ногой чувствуется вибрация+непонятный лязг отдающий в салон. На прошлой кпп как не поднимала ногой сцепление вообще вибраций на педаль и шумов никаких небыло...

Что и как было поменяно: мотор ц16нз. На него 5ти ступка ф16. Соответственно диск сцепления. Увы не новый. Педаль берет в почти отпущенном состоянии. Выжимной старый который был на этой кпп. Кпп сама вроде в идеале должна быть, родные наклеечки сохранились бумажные, кпп с Польши и брала у очень надежного человека в клубе. Кпп не гудит, все передачи четкие, не выбивает.
И шрусы внутренние с дизельного кадета чтобы вставить в эту кпп. Опять же б/у.

Все описала.. помогите плз срочно советом, так как звон становится сильнее.

Да и еще при трогании тяжело сделать чтоб машину не тоусило, но то скорее всего изза диска сцепления (((


Помогите плз у кого было подобное? Может выжимной такой? Или шрус? Или коробка? Но что под нагрузкой там может щвенеть? Учитывая состояние и работоспособность кпп...

Всем привет

Есть двиг c16nz, стоит полный инжектор, эбу - ланос iefi6

На газу все отлично, но вот на бензине вот такое, как похолодало на улице..

Завожу.. секунд 30-40 отлично работает. Затем обороты незко падают, может даже заглрхнуть. Но если не заглохла то возрастают до 1200, и так плавают с определенной цикличностью. Педали газа в этот момент слушается следующим образом: если чуть надать на педаль в момент когда пытается заглохнуть-вообще не реагирует, лишь нажимая на педаль процентов на 50-резко возрастают до 1500 2000. Так происходит пока не переключусь на газ (газ 4ое поколение ). Или же пока двиг чуть не прогреется. Плаванья становятся с меньшей амплитудой, затем еще меньше и двиг выравнивается по хх.

По исключениям для себя слелала вывод, что это может быть только то что относится только к бензину. То есть рхх, дпдз быть не может так как на газу все отлично. Форсунки тоже исключаю, потому как едет чуть прогретая когда плаванья заканчиваются-более чем хорошо. Давление в рампе тоже отличное, иначе бы не ехала. Насос к тому же новый бош стоит.

Вчера начала смотреть форумы и параллельно изучать в момент плаванья под капотом. Нашла подсос воздуха в районе заглушки егр. Переделала, все обезжирила, помазала герметом. При выезде сегодня с утра суть не изменилась. Прочитала еще в интернете о спиртовом бензе и этой проблеме. Выкатала сегодня последние 5 литров бензина. Залила вентус 95 премиум. Завтра с собой беру ноут в дорогу, буду смотреть на делке новой, в разделе механизмы. Буду пробовать онлайн играться с опережением зажигания. Но соожность в том, что сегодня приехала домой. Загнала в гараж, и через 2.5 часа попробовала на хх. Все то было отлично.. но по БК показывало что моиор еще 20 градусов.. поэтому пробовать какие либо варианты можно только после полного остывания двигателя...


У кого есть какие варианты, кто сталкивался с таким?

Помогите пожалуйста 

Всем привет.

Знаю, что на с16нз можно поставить коробку от ф16 до ф20 включительно. Может и дальше можно поставить, но пока не интересовалась.

Так вот придется заменить диск сцепления, который на ф16 на 24 зуба, против того что у меня, на ф13, на которой 14 зубов, плюс диск сцепления чуть больше по диаметру, как я поняла. Родной 200мм, от ф16 215мм.
Так же нужно поставить выжимной тоже от этой коробки. Дабы избежать замены корпусов стоек на бигблоковскиц, то можно взять внутренние шрусы ланос/нексия, и одеть на родные поивода.

Так вот у меня вопросики: маховик, знаю что остается от ф13, а вот корзина? Ненужно ее менять? Ведь диск на 1.5см по диаметру больше...

Кронштейны крепления двигателя биг и смолл блоков отличаются вроде. Можно ли использовать все родное, а на кпп ф16 переставить кронштейн крепления с моей ф13? Не будет ли перекосов? Кпп по размеру общему одинаковые?

С какими еще трудностями я могу столкнуться?


Всем заранее большое спасибо за разьяснения.

Приветик всем. Расскажите пожалуйста в какой последовательности и как самое просто поменять водяную помпу на моторе c16nz с ГУР.

Заранее всем большое спасибо