А які ви кабелі використовуєте?
В роз'ємах нічого не окислюється як я бачу. В моїх все було забито густою змазкою білого кольору. Треба дізнатись точно, що це таке. Десь читав що лікві молі робить такий захист контактів.

Дякую за відповідь!
 Плюсові на 2,5 кв точно буде краще, але не дуже хочеться дверну косу робити надто грубою.
Я купив в Стаса всю проводку з дверними фішками. Але в проводці дроти тільки під цз з заводу. Тобто 5 дротів по 0,75кв.
В дверних фішках місце під 14 пінів. Я хочу зробити наближено до заводу, тому накупував роз'ємів з потрібними пінами, повитягував ті піни і напакував в свої фішки. Тобто до проводів цз я ще додаю ел дзеркала і есп. Коса вийде жирна. З заводу гумової гофри в двері не йде, просто коса перемотана лавсановою ізолентою.
 Що цікаво, Стасова проводка 90 року, і вона в місцях згину в дверях ціла. В деяких місцях десь тріснула ізоляція але контакти цілі. Хоча дроти досить дубові.
Для реставрації тої проводки я брав в чувака на олх нову проводку з Фуджікури. Якість добра, але досить дубові ті дроти, як і оригінал))
Думаю ще в нього замовити, і думаю якого січення...
Якось так)

Привіт народ.
Буду прокладати проводку під ЕСП, птф і ел. зеркала. Є питання якого січення мають дроти під це діло.
По заводських схемах з книжки :
- електродзеркала - всі 5 дротів з дверей по 0,75 квадрата.
- есп- з дверей три дроти. Мінус 2,5 квадрата і на мотор 2 дроти по 1,5  квадрата
- птф- мінуси по 0,75 квадрата, плюси  по 0,75 і сходяться в один до реле на 1,5 квадрата. На саме реле і кнопку 0,5 квадрата.
Чи можна такі січення ставити?? Чи я не правильно зрозумів заводську схему?
Дякую)

Супер, пишу в вайбер

Тоді колодки куплю. Напишу в вайбер

Потрібні такі піни як на фото, папи і мами. Вони ще є в квадратних колодках біля ноги водія. Може запропонуєте щось. Розгляну любий варіант.
І ще потрібна проводка з фішками передніх птф.

Еще 2 приедут, всмысле? Этот байбак уже выдрючил мой мозг! 

Да, паста есть. Если ты о комутаторе, то как раз хочу попробовать снять трамб, прочистить все хорошенько и поставить комутатор на свежую термопасту.

plex, спасибо за рекомендации 
Я уже  , кстати после такого простоя машина завелась без проблем, думал будет хуже. Прокатался по округе, нормально поездить не выйдет пока страховку не возьму. Едет сносно. Но есть одно НО. На горячую очень плохо заводится, а если заведется то троит, потом мотор начинает работать ровнее, и так до следующей заводки на горячую. Когда остынет, то заводится.
Провода, бегунок поставил новые, крышка трамба нормальная, свечи старые, новые есть, еще не ставил - проблема не в них.
Короче, не знаю в чем там дело, мастера пока помочь не могут. Вот Roman 22 сказал мне что все будет зашибись  Надеюсь он найдет в чем там проблема.
  Менять расходники буду само собой. Радиатор поставил, но без колхоза не обошлось, он от 1,6 NZ. Если будет возможность то куплю именно под 1,3 NB. Патрубки не буду менять, мои еще родные, и они нормальные, не потресканые .
На счет инжектора мысль не приходила, надо будет подумать. 

Привет землякам !!!
Наберу, только срочные дела закончу.
 

Понял, 

Bober Dnepr , спасибо . Я для начала просто оживить машинку хочу. Понемногу собираю детальки. Какая там модификация....
Хотя как знать
KADETTRON, Technolog, и вам спасибо за обьяснение.
Чет я совсем запутался с этими радиаторами, будь они не ладны. Андрей81 по телефону сказал, что эго радиатор вроде латунный.

Ребят, помогите советом. Пойдет ли радиатор из этой темы http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=42034.msg643781#msg643781 на мою машину?  У меня 1,3 NB а та машина 1,6NZ
Надо срочно выяснить вопрос, не хочу продавцу морочить голову.
Думаю лучше б.у радиатор чем новый кетай. Как думаете?
Фото радиатора http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=43032.0

Спасибо. Отмыть надо...

Спасибо.Понял Я думал у него есть спецназвание.