Привет всем!
В жизни моего кадетика настал переломный момент, в прямом смысле этого слова
Сегодня на перекрестке при повороте машина перестала ускорятся при нажатии на педаль газа. К счастью дело произошло возле моего дома и я успел ее нормально припарковать.
Открытия капота повергло меня в шок обнаружил, что ШРУС отошел от коробки и перекошен, затем обнаружил разлом поперек левого лонжерона, заглянув под днище обнаружил огромную трещину около левого сайлентблока рычага:facepalm:
Прошу совета у опытных людей по решению данной проблемы и вцелом оценить целесообразность вообще какого-либо решения...
Заранее благодарен
  

Доброго времени суток уважаемые форумчане
У меня на Кадете стоит двигатель 1.2 (E12GV) от Корсы (вроде такой же самый как и Кадетовский). Главной его болезнью является то что он кидает масло. Оно перло со всех прокладок (клапанной крышки, крышки ГРМ, головки цилиндров, поддона картера, масло и бензонасоса), а также из-под сальника коленвала и из сапуна. На каждую 1000 в среднем я доливал 1 л. На машине издил не много и терпел это. Сейчас накатываю по 100 км в день и решил сделать капиталку. Мне все вычистили, масло сейчас прозрачное как вода (раньше даже сразу после замены оно было чернее ночи), поменял комплект колец (поставил стандарт 2-2-5), шатунные вкладыши, сальники клапанов, сейчас еще думаю поменять рокеры. Машина стала немного резвее, тише работает, но это все мелочи, главная проблема осталась. Теперь масло выперает через прокладку клапанной крышки (прокладка ставилась новая, пробовали с герметиком и без), из-под крышки грм (крышка, вместе с прокладкой менялась еще до капиталки, течь была очень сильной, после замены она уменьшилась), во время капиталки ее не снимали и в грм не лезли, также сопливит сапун (он был выведен на рычаг подвески, после капиталки в воздухан его не возвращал), вынимаешь шланг из клапанной крышки - от туда даже дым не идет, хотя рычаг весь мокрый как и раньше, также течет вообще непонятно что (там было мокро и до капиталки) - если смотреть на двигатель, то это с правой стороны снизу, там где двигатель примыкает к коробке передач, там походу где бугель или хрен его знает (но масло вытекает точно не из коробки).
Может кто что  подскажет, что-то толковое посоветует, обидно, главная цель капиталки не достагнута

Доброго времени суток уважаемые форумчане
Уже достаточно долго наблюдаю в Opel Kadett E 1.2 следующую проблему: когда заглушить хорошо прогретую машину (датчик температуры показывает больше средины) она отказывается заводится. Стартер не крутит вообще, даже не пытается. Включаешь зажигание, пытаешься завести - слегка тускнеет лампочка акума и все никакой реакции. Иногда пробуешь еще раз и заводится, но если не завелась со второго раза, то уже не заведется - проверено. Потом машина стоит час-полтора, остывает градусов до 60-70 и заводится с пол оборота. Проблема появляется периодически, не всегда, но летом очень часто. Что это может быть? Стартер? Втягуещее реле стартера?Акум новый, генератор нормально его заряжает - проверено. Я думал может коленвал подклинивает, видел его когда капиталил двигло - он почти в идеале. Подскажите, может кто-то сталкивался с подобной проблемой

Добрый день, есть проблемы с солексом от Таврии (стоит на Kadett 1.2), походу заедает дросельная заслонка, которая открывается газами. Посоветуйте толкового и недорогого карбюраторщика в г. Вишневый, г. Киев или Киевской области чтобы разобрался по приборам точно в чем проблема, может чето-то купить, заменить, выставить угол опережения зажигания и т.д.