Свечки сфоткал, на почту отправил, заодно сюда выложу фотки.

Первая:


Вторая:


Третья:


Четвертая:

Завтра сфотографирую, пришлю.

Говорят что по городу один из лучших, вот завтра съезжу к нему, пускай посмотрит в чем проблема может быть. А за мануал был бы благодарен, интересно почитать 

Если все таки именно в карбюраторе дело, то наверно все таки придется прислать, но сейчас с финансами туго, если только попозже..

Получается проблема именно в карбюраторе? Других причин быть не может?

Я из Ярославля. Видел уже что ремонтируете, да с пересылом уж больно много заморочек.

Насос новый, бензин в поплавковой камере есть. Именно при езде на оборотах и при разгоне нет ни провалов, ни чего то подобного, а именно при сбросе глохнет.

Ездил к карбюраторщику именно по иномарочным карбам, сказали что очень хорошо делает, проблем обычно нет.

Проблема такая. После езды на высоких оборотах, если выжать сцепление машина глохнет. ХХ пропадает, заводится и работает только на подсосе, при оборотах около 2000, опускаю ниже, глохнет. После того как постоит минут 10, заводится и нормально держит холостой, но езли поднять обороты до 4-5тыс и отпустить газ, то глохнет. после того как постоит полностью остынет, то все опять нормально. Проявляетя не всегда, иногда весь день нормально ездит, а иногда пол часа проедет и начинается. Двигатель 1.3nb, карбюратор Pierburg 1B1, карбюратор чистился и настраивался, катушка зажигания, коммутатор, индукционный датчик новые. Всю голову уже сломал что может быть Может сталкивался кто с таким, подскажите пожалуйста.

Еще почему-то когда выставляю зажигание по стробоскопу, то на ХХ если выставлять по меткам, то работает неустойчиво очень, и при повышении оборотов метка не убегает на опережение зажигания. Грешу на МАП сенсор, т.к. если скинуть с него вакуумную трубку или клемму, то ничего не меняется. Или с блоком управления беда. Но думаю из-за этого глохнуть после больших оборотов не должна.

Красиво сделано! Если не жалко краску, то можно зачистить несколько точек до железа и залудить, а потом просто припаять, например феном строительным. Или как вариант на клей какой-нибудь, типа момента, держаться будет нормально, но если кому понравится то оторвут.

А там не принципиально это, я специально смотрел в самом карбюраторе.

Да, все нормально работает

Вобщем отремонтировал я клапан этот. Разбирать правда не стал, так сделал. Понадобился кусок антенны от магнитофона, и вовремя подвернувшаяся под руку железячка)
Подробнее весь процесс описал здесь http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kadett_e/mishaz89/journal/684304/#post

Не, пока не выточил, времени нет пока, щас на неделе думаю сделаю.

Ярославль