Подходит ли от какой то еще машины радиатор на на аскону  C16NZ? Новый от 1600 и выше. Б.у. нигде нету. Может от нексии какой или еще чет.

Подскажите пожалуйста. Эти рычаги есть двух видов, там где шаровая на заклепках сидит, и рычаг с шаровой где она просто откручивается на 3 болтах. Есть ли разница в самих рычагах или нет? И как тогда шаровую менять? Высверливать заклепки???

Есть фото, но не могу по нему разобраться какое должно быть расстояние между креплением рычага. По стаканам там понятно, а по рычагам не пойму.
Ascona C 1988 г.

Покупал фару на аскону и позвонил этот человек мол есть фара, состояние хорошо, я сейчас как раз еду на НП могу закинуть. Я сказал хорошо, позже деньги скину. Он согласился. Я конечно тоже заступил, ни фото не просил, ничего. И ещё в то время замотаный был немного и скинул на телефон ему 100 грн.
В итоге пару раз звонил он обещал дать номер декларации так и не дал. Номер мой в игнор кинул. Позвонил ему с другого номера, я сказал что с форума на счёт фары - тот сразу кинул трубку.
В общем мне 100 грн не особо жалко, но так делать это низко. Пусть тебе эти 100 грн принесут щастья..
Его номер0 98 016 7196
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?action=profile;u=21109

Продал я свою аскону, позже планирую купить авто посвежее, с кондиционером, что бы кузов был нормальный не ржавел. Хорошо себя чувствовала при 110+ км/час была устойчива и.т.д.
Какую машину можно выбрать? Смотрю нексии, но они дороговаты какие то от 100 тыс. и выше ( 2010 г) Есть и дешевле, старые машины, но за ту цену можно и ауди А6 TDI взять ( или они ушатанные в хлам будут за 80 тыс. ? )
В общем советуйте ) До 100 тыс., но чем дешевле тем лучше. Главное что бы с машиной уже не трахатся как с асконой. А там по пустякам расходники и.т.д...

Как сделать такую фичи и чтт для этого надо. Допустим скорость авто выше 30 км в час и сработал ЦЗ, но что бы открылись двери тогда когда уже выключил зажигание.

На водительских дверях стоит такая фишка, типа когда вручную открываешь или закрываешь замок то на всех дверях закрывается. То есть подается минус на релюшку ЦЗ. Но я не могу понять она же там кратковременная подается и все. А если тестером померить то минус всегда есть на той штуке что на дверях. Но на моторчиках напряжения нету. Как так получается что там минус всегда, а на моторчиках напряжение появляется только тогда когда замок открываешь или закрываешь.

Теперь вопрос по подключению сигналки Mega Gold к Блоку ЦЗ. Там был голубой и зеленый провод. Если их кинуть на управление то замки без перестанку открываются и закрываются. В инструкции смотрел там тоже пишет провода зеленый и голубой или может еще что куда подключить ?

Всегда заходил все было норм, а сейчас пишет: Извините Militaryse10. Вы забанены и не можете оставлять сообщение на форуме.
Провокация.

 другого телефона нормально. А с моего не заходит ни через вай фай, ни через моб сеть. Пробовал браузеров штук 5

Может где есть подробный мануал как это все делается? Надо поменять маховик. Снимается внутренний шрус путем выдергивания? А как снять правый длинний, тоже выдернуть? Можно ли сразу два шруса выдергивать или там что то сместится с коробки? Когда снял коробку, на блоке снимаешь сцепление а потом маховик? Одеть его не сложно? То есть по другому, не правильно там не оденешь?

Мотор C16NZ, ДТОЖ стоит в торце ГБЦ под модулем. ( стоит инжектор )
Если машина будет просто стоять то температура до 92 и выше поднимается. Если ездишь то больше 75 не поднимается.
Термостат менял и один и второй и проверял в каструле, открывается только тогда когда уже вода почти закипает.

То есть или датчик не правильно показывает или возле 4-го цилиндра холоднее чем у первого и термостат уже открылся потому что 92, а возле ДТОЖ ОЖ 73 градуса.
Подскажите как быть? Оставить или закрыть радиатор?
Просто не знаю как определить реальную температуру двигла. А если он всегда 75 градусов то расход больше? У меня газ, или газу пофиг сколько температура.

Только все повытраю, проедусь км 500 и опять возле свкчи четвертого цилиндра и вся коробка в масле.
 Из под клапанной крышки не течет. Мокро уже только там где прилегвет постель распредвала к ГБЦ. Что делать? Болты дотянуть или что? Из под прокладки ГБЦ вроде не течет.
Или вокруг постели герметиком намазать.
Двигатель c16nz

Поменял подушку с пасажирской стороны та что возле радиатора. Потому что та уже порвана была. Но после замены появилась вибрация. Из за чего?

Патрубок который идет из сапуна к воздушному фильтру весь в желтых соплях.  Дросельный узел тоже весь в эмульсии был. Что это такое? Из за конденсата? Клапанную крышку и сеточку мыл.
Я поставил фильтр тонкой очистки для бензина из сапуна до воздушного фильтрп. Но я думаю что с такими успехами у меня тот фильтр за 2 дня забьется и мотор вообще дыхать не будет.

Какая допустимая утечка тока аккумулятора?  Около 60 мА? У меня показывпет 40 - 100 мА, то есть скачет, периодичность 1 секунда, 40, 100 и так постоянно. Из за чего так скакать может?

Читал темы, но нормального ответа не нашел и в основном все кадет, а на асконе может чуток другой принцип дуйки из дефлекторов.
В общем термостат норм, открывает при 92 градусов. Когда машина полностью горячая, радиатор печки кипяток, патрубки от и до радиатора тоже кипяток, но вот когда включаешь первую скорость из дефлекторов идет теплый воздух. Заслонка открывает норм. Это так оно и будет или можно добится кипятка из дефлекторов ?? Ездил на 9-ке так там ташкент из дефлекторов дует...