Есть вопрос- высота новых гидриков говорят на 2 мм выше старых, так ли это? Возникла проблемка- месяц назад менял прокладку головы так как антифриз проел раковинку в канале головки и пустило газы в расширительный бачок. Раковину заварили аргоном , фрезернул, притёр клапана, промыл с полнлой разборкой гидрики. Собрал двигатель-всё супер-гидриков не было слышно совсем. Масло(масло Лики Моли10в40) не менял замену планировал весной зделать. Но через месяц(500км) заторохтели гидрики на холодную, правда и похолодало до-10, даже после прогрева пару гидриков нет нет да и поторохтят немного. Решил сменить масло и фильтр. Залил Пеносол 10в40. Но стук гидриков не ушол, всё как и до замены.Снял клапанную крышку , все гидрики жосткие без провалов, но на разпредвале присутствует небольшой износ равномерный на всех кулачках гдето до 0,2 десяток я так думаю.
    ВОПРОС- может под гидрики подставить по шайбе гдето в 1 мм чтоб наверняка, ведь новые гидрики говорят и так выше на 2 мм. Как на ваше мнение- возможен такой метод. Так как я считаю что мои гидрики в хорошем состоянии но через износ разпредвала физически не могут достать при полном своём подъёме. Очень хотелось бы услышать ваш коментарий.

Думаю поменять сайленты задние рычага, но кажется закисли на правом рычаге болты хамута- шо делать, кто с таким сталкивался и как решал проблему. Я уже думал сверлить маленкие отверстия рядом с болтом чтоб можна было туда ведешку пшихнуть на резьбу.

Шото я никак не могу понять- у меня двигатель 1.3S(на блоке в номере двигателя), но зажигание електронное с мозгами, мапом, датчиком температуры масла и карб 1б. Я раньше думал может когдато была замена двигателя и вместо NB поставили S-ку. Но на S-ке мозгов вроде нет- а у меня в блоке стоит тот датчик температуры масла(блока)- значит такие комплектации тоже бывают с завода. ВОПРОС - стоит ли на ЕСКЕ датчик температуры масла?- Кстате куплю новый етот датчик, есть подозрение что он у меня нерабочий(при прогреве както непонятно стал себя вести двигатель)

Вопрос: как замерить сопротивление нитей обогрева заднего стекла на моём караванчике с помощью такого тестера(фото ниже), какое оно должно быть? Питание на обогрев идёт, подаётся только при работающем двигателе - как и положено. Проверял тестером пищалкой на обрыв нитей- обрыва нет, цепь замыкаю - пищитю. Маса ляды присутствует , а обогрев не работает- не сушит. На какое положение переключить мой тестер чтоб замерить сопротивление- на фотке переключен в ориентовочно в нужное положение на мой взгляд, но замер не происходит- цыфирки мигают, изменяются и ничё непонятно.

Поменял на днях задние колодочки и все пружинки с самоподводами. Так как барабаны у меня 200 широкие(50) то весь комплект замены один в один с ланоса. Колодки взял подороже с проточкой Днепропетровские фирма DAFmi(150 грн), комплект пружинок с самоподводом -48 грн на одну сторону(кстати разница между сторонами существенная-резьба самоподвода левая и павая, так что перепутать недопустимо) Всё собрал по полному феншую(ФАК прочёл), даже шайбочки поставил под флажки. Так вот всё вроде нормально- потихоньку притираются, ручник на 5 щелчков, но почемуто педалька тормоза стала ощутимо мягче. Могло ли подсосать воздух при замене(подтечки небыло) или притрётся и ощущения поменяются?

Решл продлить жизнь порогам- собираюсь влить с багажного отделения через арки по литру преобразователя ржавчины, а потомчерез деньок тудаже по два литра чистого мсла моторного простенького(стоит в гараже без дела). Компресора не имею пока, но планирую преобрести поучится красить на прицепчику. Так вот вопрос ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ?

Что за разпредвал если нет на нём маркеровки?

Какая длина штока механического бензонасоса 1.3 и 1.6? Купил на запас бензонасос с 1.6- подойдёт ли он на мой 1.3, снимать свой мерять не хочу.

Так как поиски трамба 1.3 не дают результата (или дорого или металолом), а имеется в наличии трамб 1.6NZ- поделитесь опытом кто такое проделывал. Как состыковать по цветам 4-контактный пим трамба с 3-контактным пимом моторной проводки?

Пришло время менять телефон.Мой Моторола Е770 уже состарился, акум уже слабинкий, корпус не радует да и морально устарел. Посоветуйте что взять на суму до 1000гр, не сенсорный, чтоб хорошо сеть держал,камера шоб боле-менее, ну и с нормальным интернетом(чтоб почаще в наш клуб заходить), вайфай тоже преветствуется. Очень надеюсь на ваши советы. Пробывал Самсунга GT S5610- сеть не держит и интернет ужасный, но камера отличная-5 мегапикселей. Кто шо знает про Нокию Х-2 или Нокию 301.

И так, всем привет. Решил и я увековечить своего опелька в рукописях бортового журнала. Начну с клички- почему БАКС, да очень просто, назвать как то хочется, а тут его зелёный цвет(по техпаспорту, на вид он светло зелёный) и подсказал -быть тебе караваньчиком по кличке БАКС. В клубе я уже год, как по мне лучшей соцсети нету, здесь узнаеш обо всём на свете С опельками меня жизнь сплотила уже семь лет. А начинал как полагается с отцовской копейки, вернее купленой на его деньги, он не ездил так как права имел только на катагорию А(когдато был владельцем К-750).Мой практический водительский стаж начался сразу после армии(1998г перед дембелем в части у маёра и была куплена моя первая копейка). Восем лет назад женившись и получивши немного деньжат от родственников на свадьбу было принято решение об продаже копейки(на которую нареканий небыло-за исключением застуканого двигла, который за год до продажи мне пришлось откапиталить).И так копейка была продана.Постал вопрос что брать. За девять лет я очень сроднился с копейкой и в сторону опелей да и вобще кроме как на вазы(теперь тазы) не заглядывался. По сей причине была приобетена четверка, на вид даже очень ничего, по годам гараздо свежее моей копейки, но сростись я с ней не смог(шо не делал остьавалась тупой, да и дороги посл 80 км/час держатся не хотела).Решил продать и с первого бозара ушла с наваром "за моральный ущерб". Постал вопрос-а шо теперь. Оказывается не всё то золото шо блистит. И тут  даже не думая о покупке Опеля, совершенно спонтанно, сел, катнулся, понравилось-купил Опель Кадет хетч трохдверка 1.3N. И всё бы ничего, но трёхдверка...... Через год- продано А дальше понравились мне опеля и купил я Аскону 2.0 полный инжектор- это я скажу вам была ракета. Я пару месяце привыкал к её мощи и дури. Шесть лет с Асконой пролетели как один день- отзывы остались самые хорошие.Один раз подвела вдали от "цывилизации" срезаными зубъями на ремне, и то был бы с собойф запасной ремень-сечас наверно даже не вспомнил о том случае. Года с Асконой летели и за шесть летексплуатации постал вопрос поварки и покраски, да и запчасти Б/у на Аскону ставали проблематичней, кинул объяву в авториа и желающих купить оказалось достаточно.После асконы хотелось Вектры, но... так как денег всегда немного не хватает ,а на те 3500-4000 уе  пересмотрел много Вектр- ни чё там лучшего моей Асконы небыло И тут возвращаясь с очередных смотрин Вектры заехели просто глянуть Кадета в Караване. Первые впечатления при осмотре зделали своё дело, да и без авто быть уже задрало, и Кадетик был куплен( осенью 2012 года)- очём ни капли сожаления нет, за год експлуатации- не подвёл ни разу(тьфу-тьфу, шоб не сглазить )И так краткое описание моего караваньчика по кличке БАКС: Двигатель- 1,3S, (правда стоит вместо энки потому карб Пирбург 1б, мозги и мап), пятиступка Ф-13, сигнализация, центральный замок, передние ЕСП, фаркоп, шо не мало важно , так как имею прицеп.    Продолжение будет........

Шо ето такое и где его взять(обломана ножка), 45А?

Случайно заметил ,что генератор при роботе даже через минут 5 уже горячий(если прижать руку, то долго ну удержиш), зарядку даёт, подшипники внорме. Поставил запасной- греется аналогично. Вопрос: какая нормальная рабочая температура генЫ?

Купив сьогодні товариш Кадет хетч чотиридверний 1987 р.в з двиглом 1,2S в пристойному стані. І перше з чим столкнувся -це шум цепка при збільшенні обертів.Так от може хто вкурсах це якось лічеться, чи можлива регуліровка натягу цепка? Сам такий двигун на адеті бачу перший раз, по мануалу там вроді натяжка автоматична і все. Допоможіть підняти настрій товаришу.

Відреставрував свого гвинта хх по підсказкам Olss но толку в цьому не бачу. Двигун в мене 1.3s, карб Пірбург 1б з запалюванням енки. На педалі щеплення кнопка відсутня, на крилі стоїть той бочонок і електроклапан. Так як електроклапан по схемі працює разом з тою кнопкою було вирішено що він бездіяльний, і вакуумний шланжик від гвинта хх був підєднаний на бочонок а з бочонка зразу минуя електроклапан підєднав до карба рядом з гвинтом якості. На хх все в нормі, но після прогазовки і скидання обертів оберти залишаються десь на 1800, а коли з бочонка зняти шланжик- оберти падають до хх. Може хтось роз"яснит як ця система працює на Пірбургу, як працює той електроклапан біля бочонка. Пока поставив знову через той електроклапан хоча толку в цьому не бачу.