Там вроде посадочные размеры другие. Как решилось?

Поставлю жирную точку. В НЗ моторах  трамблер ставится горизонтально ( уши, которые закрепляются скобой) и все. Этого достаточно, чтобы Мозг мог регулировать уоз.
Я 20 лет эксплуатирую два таких мотора. Стробоскоп не брал в руки ни разу.
Для владельцев моторов с карбюраторами и других любителей порассуждать - читайте Талмуд. Изучайте матчасть.
С Новым Годом всех!

Чуваки, вы замучили со своими копейками все - у ТС - NZб на нем УОЗ не зависит от пложения распределителя!
А метки на пенале и трамблере - это вобще 5+++

Если выставить все по меткам это 10 градусов до ВМТ. Но вопрос в другом, как выставить положение трамблера. Для этого нужен страбоскоп. Миллиметр туда и обратно, уже изменит угол. Страбоскопом нужно добиться, чтобы четко метка была в момент зажигания. Как это сделать правильно в c16nz нужно посмотреть в книжке. Если правильно помню в 13nb, там нужно убрать перемычку на МАП, там тоже ЭБУ. Нужно это для того, чтобы он не корректировал угол в момент выставления трамблера. Здесь думаю ситуация похожая. А как увидеть работает УОЗ или нет. Подключить страбоскоп и погазовать, метка должна уходить в сторону авто. При увеличении оборотов двигателя, увеличивается УОЗ. Это и корректирует ЭБУ.

Стробоскопы -для безМозглых кадетов. В ц16нз с перемычкой,можно только обороты хх выставить и ошибки снять. В НЗ - моторах угол не регулируется. Хотя, умелыми ручками, можно и его ..сломать.

диаметр 127 мм, высота 57 и 70 ( свыступом подшипника).

Не зустрічав різних Делко. БОШ - так.