А хіба вона того варта щоб з нею продовжувати трату часу грошей. Я колись перекинувся на свому першому трохдверному опельку-роботі предстояло непочатий край, тай вложити немало тре було. Було прийняте рішення продати яка є. Правда в ті часи ті люди що купили казали що далі під ті документи буде пригнана астра, але то таке, грошей я мало за нього вернув-половину, але головно біль ушла. Потім доклав і пересів на безпроблемну Аскону. Зато спав крепкоі не тратив час

Чем тебя эта сигара купила- мне такой кузов совсем не нравится. Здай на металолом- по весу может на подуставший кадик хватит

"ПОЧТИ ИСЧЕЗ"- хорошо отремонтировал))). Масло минералку не пробывал?

Не будь так уверен в том что ты залил- ведь во внутрь не заглянеш никак)))

Это 4, прям закономерность разедания головок Кадетов))) Удачного завершения ремонта.

А розело на 4 цылиндре?

Головку греют до 250 градусов, моя полчаса стыла пока можна было в руки взять. Сальники однозначно нужно было менять. А гидрокомпенсаторы тарохтеть не начали после ремонта?

Тыже читать умееш- или ещё раз тоже самое написать. А по шайбам- у тебя есть опыт или так ляпаеш?

Это понятно, но 1500 тыщи както не хочечтся выкидывать

Исходя из ваших ответов- нада мерять давление и лит минералку-я правельно понял?

Вот и в раздумиях- или масло минералку или всёже новые гидрики.  Хотя изначально была мысль подложить шайбы в колодцы под гидрики-  гидрик начал бы работать в новом положении и может чтото да и получилось бы.

Моя история точ в точ повторяет твою- вначале изза корозии головки пошли газы 4 цылиндра в бачёк, заварил фрезернул, новое масло- сразу норма, потом похолодало и слышны при запуску все гидрики, но даже после прогрева как я слышу тоже в 3 цылиндре временами покоцывает гидрик. Как то очень всё повторяет твои проблемы- скорей всего в этом есть какаято закономерность.

25 тыщ назад менял рокера(при замене колечек) а пятаки не менял, так как выглядели хорошо, сейчас вид пятаков визуально тоже без выроботки.

Почитал ))) Две машины в семье- так ты буржуй)))

Почитаем.