Снимал и ставил в прошлом году в октябре месяце.
Снятие: около 500 грн официально. По факту с банковскими комиссиями и т.п. около 800.
Постановка: справка счет - 1000. около 300 грн официально. По факту с банковскими комиссиями и т.п. около 400.
В этом году обещают дешевле.

Вот такой вопросик у меня есть.
Стоит у меня на моем 1,3NB карбюратор солексовский 2108. Заводится машинка хорошо, едет неплохо без нагрузки. Но стоит чуть сильнее или резче на газ нажать, тут же пальцы стучат в двигле. Зажигание по стробоскопу ставили, и без него методом тыка вертел трамблер - никакого толку. Покрутишь в одну сторону вроде едет хорошо, но на холодную не заводится толком. Перекрутил - заводится отлично, на холодную едет нормально (обороты и нагрузку не даю в таком режиме), нагрелась - все, быстрее черепахи не рахгонишься (немного утрирую).
Посетила меня мысль. Поскольку зажигание электронное и управляется мозгом, то откуда последнему брать данные о нагрузке на двигатель. Ведь вакуумника на трамблере нет.
Колхозил с установкой карба не я. Есть какие-то разъемы не подключенные от мозга. Может чего-то в моей машинке не хватает? Фото разъемов ниже. Проу прощение за качество, темновато в гараже было сегодня.





Так что вопроса получилось даже два: 1) откуда мозг зажигания знает о нагрузке на движек?; 2) что за лишние разъемы и куда их нужно применить?
Спасибо за помощь.

Вот такой вопросик у меня есть.
Стоит у меня на моем 1,3NB карбюратор солексовский 2108. Заводится машинка хорошо, едет неплохо без нагрузки. Но стоит чуть сильнее или резче на газ нажать, тут же пальцы стучат в двигле. Зажигание по стробоскопу ставили, и без него методом тыка вертел трамблер - никакого толку. Покрутишь в одну сторону вроде едет хорошо, но на холодную не заводится толком. Перекрутил - заводится отлично, на холодную едет нормально (обороты и нагрузку не даю в таком режиме), нагрелась - все, быстрее черепахи не разгонишься (немного утрирую).
Посетила меня мысль. Поскольку зажигание электронное и управляется мозгом, то откуда последнему брать данные о нагрузке на двигатель. Ведь вакуумника на трамблере нет.
Колхозил с установкой карба не я. Есть какие-то разъемы не подключенные от мозга. Может чего-то в моей машинке не хватает? Фото разъемов ниже. Прошу прощение за качество, темновато в гараже было сегодня.

Так что вопроса получилось даже два: 1) откуда мозг зажигания знает о нагрузке на движок?; 2) что за лишние разъемы и куда их нужно применить?
Спасибо за помощь.

Вот мы и на новых дисках с новой резиной HANKOOK.

Психанул, в общем. После веселой ночи с добором до рожающей жены решил просто поменять подковы своему коню. Хотя и прошлые можно восстановить и ездить на них долго и счастливо.


Спасибо дорожниками за наши пути.   За один день на мою судьбу припало 3 разбитых диска: мой, таксиста, которого вызвали, чтобы маму отправить к жене, и друга, которого попросил помочь с колесами. На пути обратно домой заветную дырочку залатали, из-за которой весь сыр-бор был.Точнее ее залатали через 2 часа после того, как я от туда уехал.   Я пока на обочине стоял, 6 разных запчастей нашел от разных дисков. То есть у нас пока десяток машин не отобьют себе что-то, никто об этом не париться. Страна блин... Зато шиномонтажи переполнены. Правительство создает рабочие места путем расширения сеток автосервиса и в частности шиномонтажа.  

  просто ах---еть. жена рожает, а я с двумя разбитыми колесами за 60 км от нее. говорят, бомба в одну воронку дважды не попадает. а вот колеса попадают. вызвал такси, чтобы хоть маму отправить к жене. так и он лишился одного диска с резиной. вот такая история. правительству нашему хочется что-то сделать. не хочу выражаться в эфире.

спасибо. написал ему. будем надеяться на позитивный результат.

народ, подскажите, есть у нас в клубе человек, кто может сделать наклейку на стекло. у меня на заднем стекле не совсем уместная надпись "форсаж" на всю ширину. отдирать ее будет совсем не легко. хочу заклеить ее названием нашего клуба. черная надпись на белом фоне или наоборот. дизайн могу нарисовать сам в любом кадовском формате, а вот в жизнь ее воплотить у меня в городе наверное не будет где. помогёте?

я об этом тоже думал. есть 2 но. 1: мой прикипел на шлицах. надо искать съемник, чтобы его снять. 2: не нашел я руль более совпадающий по форме с колонкой рулевой. она то у нас почти квадратная. есть трехспицевые с прямоугольной основой, но в продаже их не видел, и немного он грубоват излишне.

Сделал себе немного визиток нашего клуба. Будем расширять наши ряды. В городе опелемания. Кадетов этой весной развелось.... Будем агитировать. 

Свежий запасной ключ выглядит вот так:

Викидной ключ обошелся: сам ключ 100 грн, доставка 20 грн, подгонка лезвия 25 грн. Есть еще один новый обычный: сам ключ 25, доставка с викидным, подгонка с выкидным. Второй делался как запасной. Фото вечером.

Итак, есть свободная минутка. Попробую вспомнить цены на установленное железо и на работы. Все покупалось в период начало 2012 года - настоящее время. Цены постараюсь вспомнить максимально точно.
Установка нового стекла: стекло новое - 350 грн; установка - 250 грн.
Генератор новый: 950 грн.
Стартер новый: 350- до 400 грн.
Кузовные работы: поварка днища, лонжеронов, порогов, задних арок, обработка днища антикаором, локальная подкраска с материалами мастера - 3500 грн.
Амортизаторы задние новые масляные: 350- до 400 грн.
Подшипник передней ступицы: около 100 грн.
Подшипник задней ступицы: до 100 грн.
Опроные подшипники спереди: около 130-150 грн за штуку.
Комплект пыльников на передние стойки: около 150 грн.
Ремонт двигателя: кольца поршневые, вкладыши шеек коренных и шатунных, все прокладки, сальники коленвала, масло и фильтр, сальники клапанов: около 2500 грн.
Шрусы со стороны колес: около 130-150 грн за комплект на одну сторону (сразу с пыльниками).
Ремкомплекты суппортов АТЕ: 60 грн (малый) и около ста (полный);
Глушитель: 320 грн.
Такие мелочи как сайлентблоки, стойки и опоры стабилизатора - цену не помню, но знаю, что все оно недорогое.
Новый карбюратор ДААЗ 2108 - 350 грн.
Коммутатор на 6 ног: от 200 до 350 грн. Я их 4 штуки менял, пока не перебрал систему зажигания, а в частности бедой был индуктивный датчик (датчик Холла, как некоторые называют).
Катушка зажигания: 250-300 грн.
Основное вроде все перечислил. Все покупалось в Автотехникс и Эксист, только элементы системы зажигания и генератор были куплены на авторынке на Перова в Киеве, стекло по знакомству привезли новое.
По салону цену пластика и всех остальных мелочей перечислять не стану. Все покупалось здесь на форуме, окромя мелких пластмасин (форсунки омывалок стекла и т.п.), которые нашел на Экзисте по вменяемой цене.

Дык... Выгнали на работу отрабатывать за 3 мая сегодня. Вот скучаем. О Опеле своем думаем. А тут темка такая уместная. Вот и решил поспрашивать. Смотреть наверное смысла нет. Паять точно никто не будет. Нужного орудия нет, а по цене нормального паяльника можно и две кнопки купить живые.

Я же говорю с диодом все понятно. Вопрос стоял о лампочке. Если он припаяна, тогда это непросто лампа подсветки, как писалось ранее. Просто подумал, если там просто лампочка, то и себе разберу да поменяю. А паяться не охота. Спасибо.
На работе видео особо не посмотрю, канал инетовский слабенький.

Я только не понял. Если там обычная лампочка подсветки, зачем и что там паять? Разве она не должна просто доставаться и меняться? Диод понятное дело, а вот с лампочкой я чего-то не понял.