Хе... Так у меня как на первой схеме по поиску Босала. Только на первой секции после штанов есть расширение. На схеме выделил красным, а на фото выше видно его (перед кулисой). По Босалскому коду пробил через экзист, в аналогах выдает тот, что я и купил. По применимости Босал 281-023 применяется для:
Kadett E хэтчбек   2.0 GSI [20 NE]                115 л.с. Бензин   1986 — 1991   MКПП  Код двигателя:  2.0NE
Kadett E хэтчбек   1.5 TD [15 DT (T4EC1)]    72 л.с. Дизель   1988 — 1991   Код двигателя:  TC4EC1
Kadett E хэтчбек   1.4 S [C14SE]                   82 л.с. Бензин   1989 — 1991   MКПП  Код двигателя:  1.4NV
Kadett E хэтчбек   1.4 S [14NV]                     75 л.с. Бензин   1990 — 1991   MКПП  Код двигателя:  1.4NV
Так что уверенности, что все правильно у меня добавилось.
Спасибо, Кактус. В очередной раз помог.

Во первых холостые явно завышенные. Плюс стук. Это симптомы раннего зажигания. На хорошую гору на 4 лучше не ездяй, пожалей двигатель и коробку. А вообще надо немного больше информации о твоем авто и его состоянии.

Статья про рулевое, развал, вылет и прочее

Всем, кому интересно, или кто переходит на диски другого размера. В приложении статья, которая много о чем вам расскажет.

Я так и не понял затеи с задними дверями.

В принципе заказывалось по каталогу. У меня и сейчас 3 банки. Может кто и на колхозил.
Прошелся еще раз по каталогу. Посмотрел повнимательнее. Да, для 1,3 таких нет. Но экзист выбивает этот как аналог. Там или родной опелевский за о-го-го-го какие деньги, или куча частей аналогов. Он эту целую трубу разбивает на 2-3 части. Собственно как у меня и стоит.
Теперь вопрос к бывалым. Что может повлечь за собой неправильная замена глушителя?
По идее может сбиться поток отработавших газов, и появиться недостаточная очистка цилиндров на такте выпуска. Хотя передняя родная банка у меня присутствует. Это, я так понимаю, резонатор? После него дополнительная банка глушителя только добавит гидравлического сопротивления. Тогда опять-таки двиглу тяжко будет, но не существенно. Сейчас с трубы у меня поток еще тот. Если стою на травке, то последняя шевелиться, как под феном.   В принципе терять нечего. Снимем, обрежем, шлифонем и поставим новую банку. Посмотрим, что получиться. Если дело пойдет х%%%ово, тогда выбросим это все и поставим как положено.
Спасибо, что обратил внимание. Теперь не буду спать, пока не попробую инсталлировать все и поехать.  

Сорри, в подписи же написано.  Не посмотрел сразу.

Замена глушителя

Вот приехала первая половина глушителя с экзиста. Получил посылку и помчался инсталлировать. Заехали на пьедестал.

Распаковал, полюбовался. На всякий случай завпечатлил атрибуты, коды и т.п.

Нырнул под авто... А тут печалька. Умный прошлый хозяин то ли боялся глушитель потерять, то ли зажал денег на новый хомут. В общем все там заварено-приварено, и выглядит вот так:

А должно быть так (место установки последней банки, которую также недавно поменял:

В общем на этом установка нового глушителя и завершилась. Дабы хоть что-то полезное осталось после заезда на эстакаду, решил немного оставить себе напоминаний, как выглядит мое днище после поварки. Фото прилагаются.

Кстати, на днях заметил, что у самого немного долго после завода тухнет контрольная лампа давления масла. Пока грешу на масло с фильтром. Уже пора менять и по пробегу и по сезону. Думаю, через недельку сменю, отпустит.
Дизельное масло? А двигатель, я так понял, бензин?

Ну вот и хорошо. Рады за тебя. Значит просто закоксовался он там. Отделался легким  . 

Простите, а у нас в фильтрах стоит клапан? Никогда не знал. Думал просто проточный отцентровый фильтр.

То что едет само - ничего страшного нет. Это даже хорошо, при условии, что обороты ХХ не завышены. Тахо нет? Если нет, поцепи временно внешний да глянь. У меня москвич так даже на второй ездил, если все хорошо выставлено. Так что при правильной работе всего - это не проблема, это - знак хорошего состояния авто.

Я конечно не спец в моторных делах, но, как по мне, причины может быть три. 1-Неисправная помпа. 2-Некачественное масло. После остановки стекает вниз и густеет. 3-забит какой-то из каналов.
Я бы начал с замены масла с промывкой.

Я немного не понял проблему. У тебя совсем не дует печка, или дует, но только холодным? Кран радиатора печки есть. Регулируется он левым (самым длинным) ползунком на блоке в бороде. У меня когда-то сломалось крепление троса. Дул только горячий воздух. Летом было весело. 
Если провод питания регулятора печки был рассоединен и шел к магнитоле, то это крайне неправильно. Лучше от аварийки взять питание, или напрямик от аккума через дополнительный предохранитель.


Что именно переделывалось? Напоминать, я думаю, не стоит, что согласно заводской конструкции из центральных дефлекторов дует ТОЛЬКО ХОЛОДНЫЙ воздух в любом режиме печки. Теплый воздух получаем с дефлекторов по бокам + на окна, на обдув ветрового и на ноги.

Тосол если бы вытек, мотор грелся. С этим то все нормально? Скорее всего закрыт кран на радиатор печки. Тросы вчера ползунков инсталлировали правильно, крепежи не поотпадали? Вопрос конечно наивный, но все же. К выключателю печки идет цельная фишка. Там ничего в воздухе торчать не должно. Больше информации здесь - быстрее поможем советом. К сожалению, только советом, расстояния все таки...

Инструкции по вставке фото:
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=12182.0
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=6227.msg79919#msg79919