У нас подшипник всегда в контакте с корзиной, насколько я помню.

Забыл написать. Штука это хорошая. Но измерять температуру воздуха ей - утопия. Очень инерционный этот термометр. Пока воздухом прогреет/остудит сам щуп и дойдет до датчика проходит много времени. Лучше купить электронный термометр типа Т-0.36 (посмотришь в гугле) для этого дела. Потом самостоятельно аккуратно извлечь термодатчик из латунного корпуса. А можно у человека, который их собирает (обычно мужички на рынках), сразу попросить сделать датчик просто в термоусадке.

Забыл написать про свой мега-тюнинг. Еще по теплу обновил упоры ляды резиновые (отбойники). Установил новенькие с лады калины. По высоте подогнал канцелярским ножом по месту. Ощущения. При теплой погоде багажник стал закрываться мягче. В петли забил латунные втулки. На кочках теперь меньше вероятности услышать звуки от двери багажника. А вот с приходом морозов резинки дубеют, и при ниже -5 разницы между новыми и задубевшими старыми никакой.

Да, Андрей ты прав. Качество пластика нового бампера и решетки очень далеки от оригинала немецкого.

На это и была ставка в прошлой "композиции". Но этот бампер слишком "мягкий". Я уже понял свою ошибку. В верхней решетке лишние перегородки надо бы убрать. А ее саму тоже в черный задуть. Но увы сейчас не до борьбы с внешним видом. А поскольку все вроде целосно и ухоженно, пусть пока ездит так. Главное рационально и эстетично вписать лед-фонари теперь.

Так у меня пороги черные и задний бампер так же оформлен. Пришлось бы хотя бы задний тогда еще красить.

Ездил я себе долго и счастливо на своем автомобильчике, горя не знал. Газовая установка радует. По городу расход в пределах 10 литров на 100 км. По трассе чуть больше 7 в зимний период. Летом, думаю, вложиться в 6,5-7. Давно меня смущали 2 вещи: пострадавший после установки кенгурятника бампер и слегка треснувшее стекло на правом поворотнике. Но это на скорость не влияло, а значить и есть не просило. К новому году начало докучать только 2 вещи - дребезг некоторых элементов в салоне на морозе и стучащий левый передний рычаг. По сути все ждало своего времени и небольших вложений. Правый рычаг новый есть, даже 2. Хотелось бы что-то из своих запасов выменять на новый левый и рычаг и полностью обновить переднюю нижнюю часть подвески, поменяв заодно и втулки стоек стабилизатора. Денег из семейного бюджета вкладывать в авто уже как-то не хочется. Но судьба-злодейка внесла свои правки в мои желания. Во второй половине декабря наступили у нас тут нехорошие морозы. В общем город обледенел за считанные часы. И при съезде во двор к офису, где работает жена, я немного недооценил сутацию и... ну встречайте обновленный Вервольфчик:


Теперь его и называть по другому не хочется. С новым бампером он стал какой-то уж очень нежный. Хоть немного более современный, но слишком уж нежный. Не хватает какой-то олдскульной брутальности. Но в целом лучше, чем было после встречи с кирпичным забором. В целом под замену попали: бампер, 2 поворотника (тот, что раньше был с трещиной  был разбит в дребезги), рамка фары правой, покраска бампера, покраска и рихтовка правого крыла. В итоге почти 200 долларов пришлось положить себе и своему автомобилю в качестве новогоднего подарка. Теперь осталось совсем ничего - найти место и инсталировать ПТФ и ДХО. Без них уже как-то ущербно себя чувствую. Нравитьс мне эта хоть и китайская, но линзованная оптика. Очень выручает в мокрую с сырую погоду, а ведь скоро, надеюсь, весна.

Так поищи родную дизельную. Очень классная штука. Когда-то умудрился взять подешевке. Эффект очень заметный. И шум подавляет, и температуру сдерживает. А последнее очень полезно и капоту, и мотору зимой.

Шипение монотонное или в такт двигателя? Склоняюсь пока к предыдущему варианту с пробитым вакуумником.

Где-то в соседних темах расписывали, куда какую трубку подключать. Поиском пройдитесь.

Датчик возле первого цилиндра на впускном коллекторе для показателя приборной панели. Поищите тему про положение стрелки температуры на приборке. Там все расписано. Нормальным можно считать,если при 0 градусов мотор на стоячем авто прогреется до отрытия термостата (87-92 градуса) за минут 15.

Купить тюбик термопасты и можно померять тем, что есть. Мерять возле датчикана коллекторе. Так и определяют точность показаний на приборке. Можно и ик-термометр найти. Это сейчас не такой уже и дефицит. На нормальном сто должны быть.

Клапан нужно ставить после насоса. Подробности у меня в БЖ. Такие клапана искать через гугл по одноименному запросу.

Первый правильный ответ.  Только без политики здесь.

Более чем уверен, что в баллоне был неисправный ограничитель.