На солекс толковых смесителей нет. Тот, что под каждую камеру и должен хорошо работать, блокирует воздушную заслонку - а зимой прогревать и запускать мотор без нее очень не удобно. Тот, что с одним отверстием, очень "придушит" карбюратор. Оба смесителя весьма высокие и, если ставить их в родной кадеттовский воздухан, тоже будут "душить" карбюратор. Плюс цена смесителя и врезки весьма отличается не в лучшуу сторону для первого, при условии, что врезка во всем выигрывает

Нужно раскрутить муфту между ними. В салоне почти у самого пола спереди.

Одна тема - один вопрос.
Про ремонт рейки расписано в других темах. Поищите. Рейки бывают 2 видов: с биноклем и с сухарем.
По резьбам на трубки - тоже разные варианты и исполнения гтц. Нужно смотреть и мерять на конкретном автомобиле.

Так глянь в гугле. И на ютюбе куча видео. Там, можно сказать, одно только место и есть ± пару мм в каждую сторону.

Реле от ваза с регулируемой задержкой на певрой скорости - оболленный тюнинг за разумные деньги. Есть отдельнаё тема по этому вопросу. И у меня в бортовике про него запись имеется.

Возможно стоит просто поставить жиклер холостого хода чуть большего номинала, еслт есть такая уверенность в чистоте.

Могло. А еще состояние рулевых наконечников и шаровой может дать о себе знать. Вывод: диагностика рулевой и полвески + проверка баланса тормозных дисков и барабанов.

Как и где чистить солекс, где искать и как решать проблемы с холостым - смотрите на канале ютюб Наиля Порошина.
После решения этой проблемы, когда холостой будет стабильный, нужно вычистить корпус фильтра воздушного, верхнюю крышку карбюратора. И самое главное, при езде на газу нужно, чтобы клапан был закрыт! Об этом никто не печеться, а из-за этого и проблемы на газу и постоянно забивается система холостого хода. Решается установкой еще одгого реле.

У меня целая тема про солекс и врезку есть. Там немного лучше довести штуцер перед установкой. А сверлить там можно только в одном месте. И врезайся только в первую камеру. Этого хватает по самые помидоры, зато экономия. Динамики хватает. Едет также, как и на бензине. Даже лучше на низах тянет.
Смеситель даже не думай ставить.

Масло. Много жалоб на ельф в последнее время. Или брачная партия масла, или кто-то завез много контрафака. У меня кум также пострадал. Менее чем за тыщу пробега масло превратилось по вязкости почти в воду.

Подсос воздуха или забита гдс.

Отрегулируйте всеми винтами.

Уже где-то терли мы этот вопрос. Решения от банальных до сверх сложных. По сути самый правильный способ - гофра от входа в моторчик к внешнему фильтру в отдельном корпусе.

Что за мотор, система зажигания и карбюратор? Но скорее всего, Игорь прав - нет подачи топлива из гдс. А если постоянно ритмично нажимать на педаль мотор подгазовывает и не глохнет? Если да, то чистить. Если нет, то нужно копать намного глубже. Может и вовсе колодец гдс закупорен. А может наоброт лъет где-то...

Я когда-то товарищу отдао свой аварийный комплект бриска за 70 гривен. Ездит до сих пор (2 года) без проблем. А все эти 4-контактные и прочие навороты - лишнее для наших слабофорсированных моторов. Не замарачивайся. Главное качество, а не бренд