Перестал работать датчик, побродивши по форуму разобрал, подогнул контактную пластину. После сборки проверил тестером, при смене положения сопротивление меняется. Счастливый, установил на машину, залил топливо, а показаний "ноль". Последующая переборка- тоже самое явление( но проверял без установки в бак на вывешаных проводах). ВОПРОС: возможно ли захлестывание поплавка за заборной патрубок?

Банальная история - Решил поменять задние аммортизаторы и как выяснилось, они не подходят по креплению в стакане, так-ка отверстие  в стакане у меня 16мм, а втулки на 22мм. Возник вопрос: разные конфигурацыи кузовов, или не те аммортизаторы? У кого какие отверстия? ( не знаю что делать: рассверливать отверстия или искать амики)

Подскажите по собственному опыту что можна купить, или лучше не брать. Бюджет до 400 грн.

подскажите где искать подсоединение массы к рулю, пол дня облазил вроде все перещупал но массу найти не могу

Проблемка возникла такого характера: на холодном моторе стартер крутит нормально, но только машина прогрелась, вроде как буксует бендикс, бывает заведу с попытки 20-ой, а бывает и больше, при этом когда включена передача(сцепление невыжато), прямо тянет машину(хоть на стартере катайся ), и то без осечек.

Открыл каталог по ЗЧ, производителей прямо глаза разбегаются, кому отдать предпочтение? Интересуют в частности, сайлентблоки, и шаровые

Хотелось бы подтянуть трос, но некуда, в сторону укорочения кончилась резьба (видимо трос растянулся). Может кто нибудь что-то посоветует кроме замены.

Какова норма, по книге смотрел 1.8 перед, 1.6 зад для хетча с 2 пасажирами, а при полной нагрузке - 1.9  перед, 2.1 зад? Сегодня приспустил колеса до 1.8 перед, 1.7 зад. После проверки с шиномонтажа 2.5-3. Ехать стало мягче, но ни вовред ли резине?

До недавнего времени при увеличении количества потребителей (електро) загоралась лампочка зарядки аккумулятора (ярче\тускнее), вчера ехав с работы, лампочка начала гореть сильнее, но както непонятно, то загорается без потребителей то тухнет, когда включаю печку и свет. Остановился, ремень на месте провода все целые. По приезду домой 25км, проверил аккумулятор, в одной из банок низкая плотность, и при зарядке не закипала. Заряжался около 3 часов. Утром проверил заряд 12.88 Вольт. При езде сегодня "картина выровнялась" Зависимость яркости контрольной лампы от потребителей. Щетки менял около месяца назад. ВОПРОС: менять АКБ или залазить в генератор???

Обнаружил, что требуется замена резинок аммортизатора (стучит аммортизатор в стакане), старые разбитые. Вопрос: оригинал или есть взаимозаменяемость, цены? 

Здравствуйте, недавно купил машину с 13NB, на кастрюле не одного патрубка , при наличии штуцеров, а также на карбе 1В1 кроме топливного шланга все "колхозники", на крыле с правой стороны тоже что-то непонятное, но ничего не подсоединено. НО кадик заводится, едит без нарицаний при щадящем расходе топлива(гнал с Донецка в Винницу на одном баке (около 850 км)). Напрашивается вопрос "а может не мешай машине ехать???". Может схема есть какая???

Здравствуйте, недавно купил машину с 13NB, на кастрюле неодного патрубка , при наличии штуцеров, а также на карбе 1В1 кроме топливного шланга все "колхозники", на крыле с правой стороны тоже что-то непонятное, но ничего не подсоединено. НО кадик заводится, едит без нарицаний при щадящем расходе топлива(гнал с Донецка в Винницу на одном баке (около 850 км)). Напрашивается вопрос "а может не мешай машине ехать???".