Каждому - своё, у всех свои  запросы и вкусы. Каждое авто под свои задачи. Да и отцовский синий мось уже после Майдана, не помню точно доллар какой был, продали за 700 у.е. без газа и с некоторыми косяками, забрали за неделю.
Осенью было несколько клиентов на мою машину, мне давали 18 без газа и забирали сию секунду, были и другие, но не такие "реальные", а смысл продавать и остаться без машины, второй мось возил отца каждый день. Сейчас после очередного пополнения в конюшне есть надобность продать.
Если продаются переломанные пополам гнилые копейки за 1 куе, то у любого нормального человека с IQ выше 10 в голове есть чёткое представление, на что способна и сколько прослужит одна машина и другая.

Машин в ближайшем будущем уходит на продажу (этот, основной, которому посвящён БЖ). Вряд ли кто из кадетоводов заинтересуется, но а вдруг.
Мягкая, крепкая, надёжная машина в село, в город, возможно с ГБО вместе, ориентир 20 к грн.
План действий -
1. сел
2. поехал

Точно 
Нарыл пару фоток сразу после покупки. Весь металл родной, 125 тык пробега, 85 год.

Не суждено мне пока что закрепиться в качестве кадетовода Прикупили еще 1 такой же москвич "из-под дедушки", что с ним пока делать - не знаю. 

Заменил в КПП и редукторе масло на Mobil GX (КПП) и Mobil HD (редуктор).
Нужно было менять крестовину одну, уже очень давно, всё было лень, поставил кардан с крестовинами СССР, купленный в сборе за 75 грн в позапрошлом году. 

Жаль что у нас в колхозе газовых заправок мало. На Херсонгазе заправляюсь в основном. а до него падение цен долго докатывается.  

Ребят, вот пытаюсь проникнуться темой...
А почему такие разбросы, у кого 4000, у кого все 15000-20000?
Ладно от региона зависит, но мы как бы запы только считаем, а работа то отдельная песня. А запы одинаково для всех на экзисте...
Попутный вопрос №1 - смотрю на олх цены на детали двигателя БУ в хорошем состоянии (1,4-1,6) - колено 500-600 грн, поршневая столько же, гбц 500 грн ну и так далее. Неужели лохотрон?
Понимаю, что не то пальто, но если денег нет, а деталь в норм состоянии - почему бы и не купить? И экономия, и своими глазами видишь что покупаешь, а не кота в мешке?
Еще вариант, так вижу делают многие, но о нём тут не упоминали в теме: коль цена на капиталку заоблачно высока, т.е. почти полкадета,  а покупка мотора - кот в мешке, то с какого бы фига не купить донора за 700 у.е. (кадета) - 1000 у.е. (астра Ф). По цене капиталки можно взять целую машину, которую можно завести, погазовать, навалить по трассе, заехать на СТО, сделать замеры, в итоге мы получим запас запцацок на всю жизнь - мотор, кпп, ходовка, кузовщина, стёкла, салон., да банально даже колёса...

Запас хода - 100 км, как указано на главной картинке. Стоимость - самое интересное, я думаю

В последнее время всё чаще и чаще в новостях, на драйве, как снежный ком - сообщения о переделке серийных автомобилей под электро. Ну, в основном за границей канеш. Даже ретромобили сейчас переделывают. И что привлекло внимание - электрокадик.
Вот сайт проекта, мож кому интересно.
http://elektrokadett.com/

Cyclon 011v4 двухсторонка самая простенькая.

Да, шильдик подуставший малёха
Наверное им заморочусь когда буду мелочевкой типа клыков, защиты двигателя заниматься. Лежит родная защита, просто покрасить в чёрный цвет и установить.

Спасиб, я обожаю его! Вот на газу уже бегает. Сигналку ставлю неспеша.

Немножко из осеннего

Ну вот и я выехал после покраски. Немного замахался, т.к. опыта ваще нет, но результатом доволен. Фотки копирну с драйва.
Надо красить клыки, полировать бампера, пластик багажника отмыть, покрасить воздухан, верх радика, покрасить и поставить защиту, и с таких мелочей вылезает дочпуя времени

Да. В подвале под домом. Вроде и удобно, но постоянно боролся с мусором и насекомыми. Скорей бы закончить.