Сегодня с утра пораньше поехал на развал/схождение, мне сказали, чё ты припёрся, если у тебя резину не ест? ))
Схождение выставили, я отдал деньги и поехал дальше на другое СТО.
Мне подтянули голову (после капиталки я так это и не сделал), отрегулировали клапана (4 штуки болтались) и теперь уже всё по фен-шую!
Да, ещё мне помыли мотор бешеным напором воды, потом попшикали моющим, а затем смыли.
Я офигел — мотор как новый… но!
Кастрюля изменилась до неузнаваемости — раньше она была просто чёрного цвета, а сейчас как будто её пескоструили, но недо-пескоструили.
Придётся красить. )







Ну и чистоту навёл, снял свой мотлох под названием "чехлы". Надраил машинку снаружи, а внутри антистатиком с клубничным запахом (Золлекс).

А у меня не столько инструмента, сколько обыкновенного мотлоха в багажнике перекидается... Какие-то бутылки пластиковые, шлангочки, коробки картонные, старая одежда, куча разорванных пакетов "Новой почты"...
И не поверите, нет силы воли, чтоб однажды выгорнуть это всё нафиг.
Для инструмента прежний хозяин из материала (напоминающего брезент и кожу одновременно), сделал сумочку. Туда я запихнул все ключи и так вожу. На днях открываю багажник - а там мотлох вперемешку с ключами. 

Гы. Если нет линии, так установка ваще мегапуперцелесообразна!
У нас в поселке новостроев в 1 км от райцентра парню заломили 15 тыщ за подключение к линии, идущей в 10 метрах от участка!

Использовать для промывки обычный бензин, или лучше "Калошу" например?

Нашёл в гараже 2 канистры 20-литровые, в другом - ещё одну. Судя по всему, мы не пользовались ними лет 5-7 точно.
Внешне то они в норм состоянии, крашеные, а внутри что-то шорохкается, то ли жуки какие-то дохлые, то ли ржавчина. 
Как начать пользоваться такими канистрами, чем их промывать, вобщем как обработать просто и эффективно, чтоб выгнать возможную ржавчину и всякий мотлох оттуда?  

Ребят, не знал куда тему запостить, на многих форумах есть раздел "обьявы с инета" или что-то в этом духе, где все делятся оперативно интересными вещами, может и тут есть - не нашёл.
Дело такое: рядом с моим офисом стоит Аскона цвета мокрый асфальт, наверное второй год эту машинку наблюдаю, сказать что она как вчера выкачена с музея - не сказать ничего. И тут на днях увидел на ней обьявление о продаже... Очень будет обидно если уйдёт на сторону тягать прицепы или малолетним недотюнерам.
Автомобиль внешне сток, кроме красивых титанов на "спицах".
Фото хотел только что сделать - машинки пока нет. Хз чем её красили, но как-будто лаком каким-то сверху покрыто, блестит как с музея. На авториа ее не нашел, наверное хозяин не успел разместить.
Вобщем телефон для связи переписал, надеюсь без ошибок: 0994992696
Территориально: г. Каховка.

Ура! Всё получилось!  Мегапост на драйве 

Это да, есть такое. Я как синие мосики вижу цвета "пицунда" - вспоминаю отцовский синий... 
ЗЫ. Вот на очереди второй пациент на оживление, намного бодрее на вид чем первый, но я столкнулся с одной неприятной вещью:
в корпусе намертво забит и выщерблен блок жиклёров холостого хода.

 Как его оттуда выманить? Пополивать вэдэшкой - само собой. Но без физического надругательства вряд ли обойдётся. Высверлить? Неохота повредить резьбу.
Искомое состояние:

Это ж сколько пива было выпито!

Сегодня заменил ГЦС на белорусский Фенокс. Мой ещё родной с завода стоял, уже начал подглючивать, если педальку жать чуть резче - сцепа выжимается норм, если медленно и задумчиво - не выжимается. Купил вдовесок ещё ремкомплект к старому ГЦС, пусть валется про запас

Ура! Окончена переборка 05 карба. Я и не ожидал такого результата, так всё быстро произошло, что я не успел сфотографировать блестящий и сверкающий карб перед установкой. Который был при покупке в килограммах грязи, копоти и паутины. Я вообще не думал что оно ВООБЩЕ заработает.
Собрал, установил - моторчик запел сразу же! Отрегулировал количество, качество смеси.
Это мой первый опыт работы с карбюраторами вообще.Установил родной набор жиклёров, как под мотор 1,3. Все уверяли что на моём 1,5  он вообще не будет ехать.
Машина едет, до 80 набирает довольно резво, утром на холодную можно ехать буквально с первых секунд без пинков и затычек, с едва вытянутым подсосом, может на 1-2 см. На родном вебере наблюдалась частая задумчивость, провал так сказать. Или ускорительный насос партачил или я хз. Но зато на скоростях поведение карбов разное:
01 вебер после 80-100 давал сумасшедший подхват и ускорение, под педалью был большой запас. На 05 карбе наоборот - после 100 разгон крайне вялый. Так думаю, что связано это с крайне малым размером ТЖ 1 камеры (107 у 05 карба против 120 у 01 вебера), в то время как машина не достигла ещё 3000 оборотов, вторая камера ещё не открыта, а на первой наблюдается явная нехватка топлива.
Многие на 05 вообще ставят ТЖ на 109, 112 и даже 120 в 1 камеру.
На очереди - замеры расхода и переборка второго карба. Это классный досуг, я вам скажу! 

У него есть ролик "Вечный карбюратор Солекс", там именно насчёт этой соринки написано, убивающей ХХ.
И о мелкой решеточке, которую нужно ставить на карб. Типа никогда в жизни не будет засоров.

Жесть просто 

В каком-то из видосов он сказал, что в один период времени он работал на дефектовке карбюраторов на ДААЗе, 5 лет.
Так вот за смену он ремонтировал от 100 до 150 карбов 

Может и так, но одна из царапин такая широкая, как будто широкой шероховатой поверхностью притёрлись.
Смутно припоминаю, пару дней тому назад на стояне возле работы спринтер стоял грузовой, может разгружали его и несли что-то - и притёрлись.
Блин, забыл сделать вторую фотку, где я уже всё заполировал. Вот только исходное состояние: