Есть Львовские одноклубники толька их надо позвать 

Ремень в порядке? Сухой и натянут? Не пищит/свистит в момент, когда появляется зарядка и вообще? После появления зарядки лампа гаснет? Что-то делалось по электрике в последнее время?
У меня была похожая проблема - надо было дать 3500 оборотов где-то, чтоб запустился генератор. НО лампа не горела совсем. Оказался надломанным провод, который идет с лампы на генератор. Обломался внутри изоляции возле клеммы , которая подключается к гене. Нашел чисто случайно: померил сопротивление провода - показало где-то 1 кОм (!), а должно было 0 Ом. Провод поменял - лампа стала загораться и сразу после старта двигателя она тухла. В твоем случае лампа горит постоянно, то есть ток через лампу идет, значит и идет через щетки и обмотку ротора генератора. Эти элементы я бы исключил. Теоретически такие эффекты может давать реле-регулятор. Ну, или мокрый/не натянутый ремень.

редко такое бывает

а давай те не забывать про износ поршней..... А. В моем случае на машине 2 поршня сгорели..... И нЕ самое разумной действие под б/у поршня кидать гильзы если только машина на продажу тогда ладно.

не дорого!Поршневая 2400 с кольцами вкладіши 500-700 по кругу....комплект прокладок в районе 1000

по паспорту 50
С Исузу конечно не сравнить. Сейчас бы брал и неторопливо капиталил перед установкой именно его. В свое время остановила высокая стоимость запчастей. Вариант перекидывать как есть не рассматривал.

Вот нашел фото моторного. Сейчас почти так же. если надо могу сфотографировать подробнее.

Тарас,  спасибо за фото. Кстати у меня X17DTL, места под капотом занял не меньше. Плюсы только в использовании стандартных опелевских запчастей, вроде стартера, генератора, насоса ГУР и пр.

дай фото як він там вмістився

я мав на увазі з/ч для перестановки в кадет, що брав з донора і з верки чи астри?

дай фото и список заменяных запчастей.