Всем привет! Расскажу с самого начала. Решил залезть и посмотреть переднюю подвеску. Загнал на эстакаду, снимал по очереди колеса, монтировкой проверил все от шаровых до Сайлентблоков. Вроде все отлично. Заодно решил и супорта смазать. Супорта делко. В пальцах есть небольшой люфт. Все это добро смазал и собрал все обратно. Выезжаю на трассу. После 75 начинает вибрировать руль. Причем заметил, руль вправо -вибрация слабее или пропадает, руль влево - вибрация сильнее становится. 2 раза разбирал. Смотрел. Все на месте. Вчера ездил на шиномонтаж. Все колеса на станке балансировали. Толку нет. Ребята подскажите куда копать.

Всем привет. Имеем корсу 1.4 моно 96 год. Лопнул распредвал. Нашел в закромах распредвал от е14нв. Есть отличия в постеле. На роднои постеле есть трубка вентиляции, а на другом её нет. Так вот вопрос: можно ли поставить постель с распредвалом на корсу от е14нв без вентиляции?

Подвернулся мне за недорого такой же карб как и у меня. Думаю, что с машины будет уже снят он. Хозяин говорил, что если подсос вытянуть, то заливает свечи. У меня такого никогда то и не было. Потом. Вместо винта количества там стоит какой то вакуумный клапан с трубочкой. У меня винт. На что обратить внимание при покупке?

Доброе утро всем. Сегодня утром завели спор на эту тему. Я как делал. Поднимал колесо и качал давление до 1.8 бар. И так все. Ведь когда машину поставишь на колеса, то давление в них же уже не будет совпадать с этими 1.8. Так вот вопрос: как же все таки правильно мерять давление; на стоячей машине или на колесе без нагрузки?

Доброе утро, друзья. Уже лет 8 пользуюсь стареньким sony ericssonом к790. Телефон меня полностью устраивает. Но во всех этих телефона есть один минус. Это джойстик. Со временем начинают неработать некоторые позиции. И однажды я решил разобраться в чем проблема. Сначала думал, что в програмном обеспечении. Перепрошил, толку ноль. Значит проблема в самом джойстике-грязь на контактах. Делаем так. Разбираем сам телефон(если надо будет фото, сделаю). Добираемся до джойстика. Продуваем его чем угодно(дул обычным насосом с насадкой для накачки мяча) Берем обычный шприц. Набираем пару капель моторного масла. Нажимаем на джойстик вниз и попадаем в щель иголкой шприца и вносим туда одну капельку масла. И так во все стороны. 2 раза достаточно. Собираем телефон и радуемся. Теперь он отлично работает во все стороны. Делаю такую операцию раз в год и проблем с джойстиком нет. Вечером постараюсь сделать небольшой фотоотчет!

Ребята, привет! Мотор после капиталки пробежал 17 тысяч. Дым с сапуна присутствует. Причем на холодную замечено этого не было, а когда прогреется то с сапуна идет дым. На работающем двигателе поднимал щуп, там дыма нет. С выхлопной дыма тоже не замечено. Масло уходит довольно приличным количеством. Замер компрессии проводил зимой. На разных манометрах показывало по разному. От 5 до 11. Получается опять вскрывать мотор?

Добрый вечер, друзья! Поставил себе торпеду от астры и на переключателе заметил Реостат на яркость подсветки. Но почему то он не работает:(. Как его правильно подключить? А то уж как то тускло светит подсветка

Добрый вечер друзья! Сегодня после зимы добрался до машины и хорошо её помыл. Итог: правый порог в самом конце-дыра 40 см, а был жучок. Правая арка целая. Левый порог крепкий, но местами рыжики проступают. Левая арка-внутренний кантик весь рыжий. Днище местами рыжики видны, но все крепкое. Подкапотное: где раньше не было рыжиков, появились. Расскажите у кого как с машиной после зимы?

Доброе утро, друзья. Резко вырос расход топлива с 5,5 до 7. Машина заводится хорошо, работает ровно. По трассе скорость не больше сотни. 13NB PIERBURG 1B. И еще заметил, что после длительной стоянки, датчик начинает показывать меньше топлива, чем до этого было.

Добрый вечер, друзья! Карб вроде до ума довел. Поехала намного лучше. Вот теперь встал вопрос о наиболее подходящем зажигании для двигателя. Двигатель 13NB, S-очный вал. Оба трамплера живые. NB-шное зажигание(датчики, мозг и коса проводки) проверены. Так вот думаю, что может кривые уоз могут быть разные на разных трамплерах. Может кто-нибудь сравнивал эти системы зажигания на машинах? Может разница есть

Проблема такого плана. 2 дня машина постояла. Выехал и вдруг постепенно начал Клинить супорт. Чем дальше, тем хуже. Думал отойдет. Но в конечном итоге стал колом в 300 км от дома. Снял колесо и увидел печальную картину: пыльник сгорел, одна колодка тоже до металла. Смазал и разработал поршень(спасибо доброму дедуле, который помог ломом) и проехал 1000 км после этого и больше проблемы не было. Супорт delco. На что посоветуете обратить внимание, чтобы такого больше не произошло?

Проблема в том, что когда ставлю трамплер от нб, то на заведенном двигателе на магнитоле на радио появляются помехи. Где то наткнулся на инфу, что в трамплере должна стоять радиодеталь для этих целей. Достать её я смог, а вот как подключить не смог найти. Корпусом она прикручивается на массу, а с этой детали выходит проводок, вот к какой ножке на коммутаторе её подключать?
P.S. На вакуумном трамплере её нет. И помех на радио нет. Странно

Доброе утро, друзья! Ситуация такого плана. У моего тестя нексия 96 года, 1.5 16кл. Стоит трамплер и катушка зажигания похожая как в кадете. Но там совсем другой разьем подключения. Вот она отказалась работать. У нас нексий можно по пальцам насчитать. Поэтому с запчастями есть проблемы. Думаю поставить катушку с кадет. Дайте совет по этому поводу. Заранее спасибо.

Полистал ваш рст.уа  я был в шоке. Откуда у вас такие цены на машины? За лом, которому цена сотня зелени просят 2-3 тысячи? 

При движении когда нажимаю на педаль тормоза, то она тугая (как на заглушенном двигателе) и скрипит, потом становится ниже и работает как надо. Чуть пару раз не влетел в жопу в другие машины