Если есть подключения шланги на дожиг картерных газов через кастрюлю, то как вариант тяжет оттуда.

Ещё в начале темы я думал, что мы говорим о канале холостого хода, что бензин замерзает внутри этого канала. Ну думал, что бензин с водой смешивается с холодным воздухом - вот и образуется пробка. Оказывается, что вы видите обмерзание именно воздушных жиклеров. Именно они в самом верху карбюратора. Через них воздух из пространства корпуса воздушного фильтра всасывается в карбюратор. Скорости там очень малы. Если бы был настолько холодный воздух, что на жиклерах образовывается изморозь, то на заслонке воздушной увас вообще должен быть ледяной приступ.
Единственное объяснение у меня на сейчас - вы настолько нагревает воздух, что он "перегревает" корпус фильтра и карбюратора. А потом в нем и конденсируется влага, которая каплями и собирается в глубинке головы карбюратора - на тех самых жиклерах.
Не зря же у немцев был предусмотрен клапана в корпусе фильтра, который регулировал положение заслонки во впуске (температуру воздуха).

Ещё в начале темы я думал, что мы говорим о канале холостого хода, что бензин замерзает внутри этого канала. Ну думал, что бензин с водой смешивается с холодным воздухом - вот и образуется пробка. Оказывается, что вы видите обмерзание именно воздушных жиклеров. Именно они в самом верху карбюратора. Через них воздух из пространства корпуса воздушного фильтра всасывается в карбюратор. Скорости там очень малы. Если бы был настолько холодный воздух, что на жиклерах образовывается изморозь, то на заслонке воздушной увас вообще должен быть ледяной приступ.
Единственное объяснение у меня на сейчас - вы настолько нагревает воздух, что он "перегревает" корпус фильтра и карбюратора. А потом в нем и конденсируется влага, которая каплями и собирается в глубинке головы карбюратора - на тех самых жиклерах.
Не зря же у немцев был предусмотрен клапана в корпусе фильтра, который регулировал положение заслонки во впуске (температуру воздуха).

Как вариант бензин с водой. Но тоже не встречался с замерзанием жиклеров даже в хорошие холода...

Я поднимаю руки...
Не приходит мне в голову ни одна здравая мысль о причинах "замерзания" воздушных (поправьте меня, если ошибаюсь) жиклеров в голове карбюратора...  Вот реально не понимаю, почему так может происходить.
Ищите. Продолжайте искать. Обогреватель, что установили, не греет верх. Не думаю, что он исправит ситуацию. А причина проблемы явно есть.

Напрямую от АКБ. И не ненадолго, а нормально так придержать. Он сразу и не нагреется. И сильно не нагреется. Да и не должен. Я выше писал об этом.
Датчик проверили - работает, отлично.

Сверху жиклеры вообще не должны замерзать. Там просто нет чему замерзать. Ну по крайней мере до -15...-10 градусов.

Вот у меня сейчас одна теория в голове крутиться. А гбо часом не стоит на машине?

А что за белая трубка на фото попадается? С одной стороны заглушена, ч другой стороны идёт в карбюратор вроде... Она же на коллекторе лежит неподключенная.