Вот про коммутатор тоже подумываю, эта штука самая проблемная в этих машинах. Я не стыкался, что долго глюча он переставал работать, но таких историй много читал тут.

По одному отключать цилиндры, чтобы исключить клапан? На трех цилиндрах Опель запускается? Никогда так не пробовал.=)

Пробовал, не запускается. Когда перестала заводиться. Она пшикала в карбюратор или в глушитель иногда. Я думал, что могло зажигание уйти. Проверил метки, все норм, искра есть, поменял мап на другой (может он неверный угол давал мозгам делать), снимал перемычку, менял свечи, не запускалась.
Что не делал ничего не помогло. И через какие-то дни пришел, запустилась. Чуть поработала и потом завести не смог. Все время пшикает в карбюратор.

Может думал, кто стыкался, почему пшикает и не заводится. Теперь нужно будет каждый узел проверять.

У меня система зажигания полностью вся 1.3nb. То есть МАП, температурный датчик, трамблер, катушка зажигания, ЭБУ. Система хорошая, все работало, угол отлично корректировало. Динамика и расход был в порядке. Мне нравится.

Отключал перемычку, тем самым отключал УОЗ. Мозги на прямую не пробовал, чтобы исключить какие-либо глюки с ним. Мап менял на другой.
Вот что-то меня очень тянет на то, что проблема в воде в бензине.

Сперва проверю компрессию, потом уже еще раз все по очереди. Смотрел, что воду в баке можно убрать спиртом, но не много лить.
Меня смущает то, почему все время при заводке пшикает из карбюратора. Такое как вода чтоли или подсос воздуха или клапан не закрывается полностью.

Спасибо, компрессометр есть. Сейчас зима, в холодный гараж не охота идти. Жду потепления. Может тогда сгоняю крутить гайки.
Кстати вопрос по компрессии, раз мерял, но не в Опель Кадете. Так и должно быть с давлением? Оно после вытаскивания компрессометра не должно оставаться такое-же? Или это не исправный компрессометр? Крутим двигатель, компрессометр вставлен в место свечи. Давление потихоньку растет где-то до 5-6 атмосфер. А потом как высовываешь показывает 9-10 атмосфер. Все свечи вытянуты, заслонка дз и вз карбюратора открыта.

Спасибо за инфу.
Компрессия пока замерить не как. Тем более на сколько я знаю ее нужно мерять на горячую.

Вы разбираетесь в двигателях.
Я читал, что причиной пшиканья в карбюратор может быть много причин. Например подсос воздуха или проблема с клапанами, не плотно закрывается. Если это так, как обнаружить эту проблему? Нужно снимать голову двигателя? Что может быть не так там?

Спасибо за информацию.

9 лет за рулем этого кадета В основном все делаю самостоятельно или с помощью по домашнему, сто редко, но вот в этот раз призадумался.

Та вот очень похоже на то, что вода. Но ее симптомов не знаю, не помню, чтобы из-за конденсата не запускалась машина. Пшикать будет в карбюратор если есть вода в бензине?

Электрика возможно, но искра есть. Было пару раз раньше, что искра есть, а машина не ехала, решалось заменой свечей. В этот раз не решилось. Может глючить (работать или нет) катушка индуктивности, коммутатор, катушка зажигания? но к этому врятли , так как искра есть. Читал истории, что у некоторых в клубе глючил коммутатор, то одно время работает то нет. Тогда очень похоже и на мой случай.

Меня во всем этом смущает тот факт, что после того как она не заводилась, я ее оставил на какие-то дни. А когда пришел она запустилась, но потом не запускалась. Не могу это понять.

Метки ГРМ проверял. Все ок. Еще думал МАП может давать неверный угол, и из-за этого угол опережения зажигания сбивается. Менял МАП, не помогло. Свечи менял, не помогло. Подачу топлива проверял, бензонасос работает. Карбюратор чистил. Жиклеры холостого хода чистые. Искру проверял.

Вопросы почему не запускается мотор

1) Может такое быть из-за подсоса воздуха где-то в карбюратор или еще где? Всегда думал, что с подсосом воздуха запускается двигатель. Просто работает не стабильно.
2) Или из - за попадения воды в бензин, при стоянии в гараже осенью?
3) Могут ослабнуть болты гбц и подсос воздуха так попадать? Капиталка была лет 7 назад, болты не подтягивались.
4) Может так глючить ЭБУ?
5) Может так глючить трамблер? Катушка индуктивности или коммутатор в нем.

Здравствуйте.
Недавно перестал заводится Опель Кадет Е 1.3NB.
Пришел заводить машину, собирался ехать. Машина стоит в гараже. Запустился, немного прогрел пару минут. Выехал с гаража. Все нормально. Смотрел машину перед выездом, показалось что чуть есть подсос на карбе. (До этого недавно снимал карбюратор чистил).  Чуть решил подтянуть, а у меня резьба на шпильках была не очень и гайка провернулась. Думал может как-то заеду в гараж. Не завелась.

Потом подложил шайбы в шпильку, там где нормальная резьба. Прикрутил карб. Не завелась.  Начал все проверять, чистил карб, менял свечи, смотрел метки ремня и т.д. Не заводится. При этом все время пшикает в карбюратор или в глушитель. Загнал машину в гараж. Поставил.

Пришел через какие-то дни. Завелась. Работала. Потом так и не заводилась. Пшикает в карбюратор постоянно.

Что может быть? Думал про подсос воздуха или воду в бензине. Кто что думает?

У меня есть в теме. Информация найдена после поиска в интернете.

Dello (AutoMega)
Расшифровка кода Dello
Старый код
Каталожный номер представляет собой набор цифр.
Третья и четвертая цифра кода ХХ-ХХХХХХХХХХ-ХХ означает качество.
Цифры третья четверт:
10 изделие соответствует оригиналу, но не всегда в упаковке завода изготовителя
11 оригинал в упаковке оригинала
30 неоригинал не в упаковке оригинала, но лучше чем "31".
31 неоригинал, который тем не менее соответствует всем европейским стандартам и допускам.
30, 31 лучше не покупать по информации из поиска.
Пример
01-3062370752-А, 62370752 – номер детали, 30 – неоригинал.

Topran (Hans Pries)
Артикул фирмы Hans Pries/Topran состоит из 9 цифр XXX XXX XXX. На последние цифры при выборе запчастей как раз и стоит обращать внимание XXX XXX XXX. В последних трех цифрах как раз и кроется производитель запчасти в упаковке фирмы Topran (Hans Pries).

Страны производители для фирмы Topran (Hans Pries):
755 - TOPRAN (Китай, неплохое качество, произведено на фирменном оборудовании оставленном от немцев)
756 - (тот же Китай, самая дешевая фирма, к качеству надо быть повнимательней, хотя в основном неплохое, особенно касаемо фланцев водяного охлаждения)
786 - Тайвань кузовщина
466 - Испания (FAE электрика, Seinsa ремкомплекты гидравлики)
435 - VAG (оригинал электрика)
445 - Франция (троса сцепления и т.п.) качество оригинала
485 - Португалия (внутри ELRING)
015 - VAG (как правило оригинал)
016 - (из той же серии, системы выхлопа, сальники DPH, качество на высоте) (Водяные помпы с кодом на конце 016 это Hepu, а тормозные диски 016 это Zimmerman)
885 - KOSTAL (Бразилия, электрика, внутри оригинал VW) так же под этим окончанием идут задние сальники КВ производства KACO
886 - РТИ Бразилия
535 - передний сальник КВ производства KACO, немецкие лампы фирмы Jahn - более бюджетный вариант по сравнению с Osram на данный момент
545 - Италия (запчасти для ДВС)
546 - Италия (расширительные бачки, троса спидометра, тормозные диски и цилиндры LPR Mitelli и.т.д.,хорошее качество)
586 - Турция (РТИ патрубки системы охлаждения, амортизаторы капота и багажника)
595 - Польша (фильтра и т.п.) фильтра скорее всего FILTRON, только с другой надписью и немного дешевле.
285 - Канада (FAG) качество оригинала
525 - как правило оригинал
965 - Южная Африка (направляющие клапана, качество на высоте)
876 - Аргентина AR6 - качество высокое

Три цифры расшифровываются так первые две цифры – страна производитель, последняя цифра 5 - качество оригинала, 6 - качество не оригинала.
Пример
100 720 525, 100 720 — артикул, 52 — страна производства Чехия, 5 на конце — качество оригинала.

Lemforder
Lemforder тоже бывает разный. Определить качество очень просто, при покупке смотрите последние 2 цифры - 01, 02 или 03.
Заводское качество 01,
качество хуже 02
и совсем плохое качество 03.
Первые 5 цифр номер детали, последние 2 внутренний производитель компании.
Пример
10747 01, 10747 – номер детали, 01 –хорошее качество.

Здравствуйте.
Для Опель Кадет Е 1.3 NB выдает свечи NGK BPR6E VL 2, свечи с резистором. Есть еще такие-же свечи без резистора NGK BP6E VL 4.
В 1.3 NB - электронное зажигание, карбюраторный мотор, с трамблером. Какие лучше поставить свечи с резистором или он не нужен?

Почему возник вопрос. Установлены провода, какие и должны быть с графитной жилой, они с сопротивлением. Зачем еще нужно сопротивление свечей? Знаю, что сопротивление нужно для убирания помех на электронику и магнитолу. Если поставить свечи без резистора с такими проводами не будет это проблемой для катушки зажигания и помехами? Или нужно ставить свечи зажигания с резистором вместе с проводами с графитной жилой обязательно?

Какие лучше?

Какой двигатель и опишите машину...

Можно поставить усиленные пружины на зад, там постоянный виток.
Можно поставить проставки для Нексии.
На перед слышал ставят б/у просиженные пружины с большего блока.
Из новый слышал хорошие Lesjofors.
А в интернет магазинах почему запчасти не ищете?

Резистор. По моему 1, 2 скорость это через резистор, 3 скорость напрямую.

Не нужен электрик.
Там стоит катушка индуктивности и коммутатор.
Схема работы следующая
Импульс с катушки индуктивности идет на коммутатор, потом идет на ЭБУ, потом на коммутатор, потом на катушку зажигания, потом на трамблер, потом на провода.
Если искра с центрального провода катушки есть, то все наверно работает. Проблема либо в крышке, либо в проводах, либо бегунок.

Коммутатор можно ставить любой. Не обязательно оригинал, можно б/у оригинал или более менее качественный новый. Обязательно на термопасту.

Можно погуглить, в ютуб есть видео как их переберают если нужно.

Система зажигания Delco.