У тебя машина сейчас выглядит очень хорошо, не нужно ничего делать, просто ездийи доводи до идеала техническое состояние автомобиля, это куда лучше для тебя, а красоту только поддерживай.

как по мне оставь им черный цвет, он хорошо сочетается с другими черными деталями на кузове авто.

По бамперу - я описывал работу паяния и о том чтоб не перегреть пластик тоже писал о паянии.
лучше сетки и паялтника ничего нет.
после меня парень хорошо тебе описал - да ты и сам эту технологию знаешь, но возможно решил, что стекло ткань будет надежнее.
но все приходит с ошибками - думаю доведешь до ума и будет у тебя снова ляля!

по хорошемкк металической сеткой пропаять нужно было - держалось бы отменно и стекло волокно не нужно.
а так теперь только волокном, но это не на долго.
Делай осторожно и все будет хорошо - только пластик сильно не грей, краска не любит сильных перегревов.

распечатана, так как на постах все полностью проверяли.
но изначально она была в размере в 8мм как будто под 9мм клапан

ВРЕМЕННАЯ ЗАПИСЬ

сальники коректо больше, а меньшие виктор рейнз

Поздравляю=))
разницу ощютил?

вот повезло такой кад отхватить=)

 

это по типу двухтактника=)))

а по сути вскрывай и если ремонт будет дороже другого двигателя - сам знаешь=)

если делали, то все равно делай ей ревизию!
направляющие клапанов, это где клапана ходят.
Ровность своей гловы проверь однозначно, сальники поменяй, короче все что я описал, так как лучше перебдеть чем не до бдеть=)))

 Вопрос: а после капиталки головы нужно обжимать болты ещё раз через какое-то время???

нет не нужно, затяжка в 25 ньтонов, далее 3 раза по 60 градусов, и после прогрева на холостых, еще на 30 градусов, но перед дотяжкой на 30 градусов нужно двигателю дать остыть.
я свой вечером прогрел хорошенько, а утром дотянул и сейчас катаюсь=)
скоро в свой бортовик по выкладываю инфу, что, как ...
не затягивай чини, на масле разоришься если конечно оно не на халяву

по поршням ничего сказать не могу, так как это нужно смотреть, да и колечки нужно смотреть, может и правда у тебя в цилиндре или в нескольких задир хороший.
и придется тебе точить блок покупать поршня с кольцами и остальные з.п.
если конечно другой двигатель не возьмешь

ну сейчас цены подскочили, а у нас так вообще дерут в 2 раза больше чем на земле подконтроьной украине.

болты не менял ни разу, стоят оригинал еще с тех времен, читал по книге сколько они должны быть по размерам - измерил и увидел что они понянуты  всего на 0,05мм
поэтому уже 2й раз ставлю их и все окей, я не видел смысла тратить пол тысячи на болты не понятного происхождения...(пример цены указана в нашем городе)


По факту, новые:
- прокладка гбц
  _впуска(если будешь от гбц отсоединять для шлифовки гбц) менять 100%  если будешь отсоединять
 _ выпуска(если будешь от гбц отсоединять для шлифовки гбц) я на своей не менял, новую для паука оставил и все гуд - она у меня металлическая.
- сальники клапанов
- направляющие если успели разбится
сделай голову по нормальному - шлифовка, проточка фасок на клапанах широшка посадочных мест клапанов и потом притирка, эффект останется положительный!
- прокладка поддона
- кольца поршня
 _ вкладиши (если твои уже устали)
- масло, фильтр
Может еще ,что поправьте может - забыл :ПИВО:

Вот это жирррр
поздравляю интересно увидеть как оно будет на авто

все хорошо, в субботу была слетка небльшая.
верка игорь и саша сануа приехали с россии, пообщались и разошлись.

у меня коробка ф16 3.72 на 5й передаче 3к это ровно 100км\ч, вот давно хотел чтоб на 5й было больше но не пойму что нужно сделать.