Помыть пузико машинке
снег у нас уже сошел и вроде как больше сыпать не должен. посему и химию на дороги сыпать тоже вроде не должны.
 а раз такое дело, то надо днище машинки помыть.
"как же это сделать?" - спросите вы. "всё просто!" отвечу я.
первый для тех, кто любит больше смотреть - найти авто мойку в своём городе где есть услуга помывки днища. сдал, заплатил и взирай как твоему коню моют пузико.
второй для таких как я - кто любит участвовать - взять специальное приспособление, присоединить шланг, загнать его под машину и елозить.
небольшое отступление.
ещё когда покупал минимойку, обратил внимание на сопутствующие товары у Кёрхера. один из них - такая вундервафля:


цена была примерно 2000 гривень (около 80 у.е.). ну чё, идея хорошая, да жаба зверь могучий.
спустя несколько лет вспомнил об этом приспособлении. немного подумал, почесал тыковку и пришла идея что у меня уже намного больше лет, чем владею машиной, имеется замена для этой приспособы.
это обычная улитка для полива.


даже если покупать, то стоит оно будет на порядок меньше прочих решений - улитка гривень 30, кусок шланга и муфта гривень 50. такая муфта и кусок шланга - это чисто под мою ситуацию , так как шланг для минимойки у меня 16 мм, а прочие шланги, с которыми используется улитка 20 мм.
а дальше всё просто. присовокупил к шлангу, засунул под машину, включил воду и совай за шланг туда-сюда.



при давлении в магистрали 1,5 -2 атмосферы распыляет очень шикарно! а главное - заливает во все технологические и не очень ниши куда при каждодневной эксплуатации зимой набивает много каки.
после днища помыл мойкой кузов. теперь машинка чистая.
UPD. чистыми были недолго, в понедельник посыпал снег, подул ветер, попадали деревья. пришлось немного помесить грязи чтобы доехать откуда был куда нужно. но то уже нет страшно как химия  и соль.

дымок - то лишнее выгорает.
не стоит раньше времени переживать

Феби ещё неплохо, по крайней мере по дискам тормозным.
колодки Hi-q не советую - нормальной фирмы нет,  подделки.

Пробарабанил (замена тормозных барабанов и колодок)
зима к нам наконец-то пришла вполне себе неплохая. и снегу и морозу было. разок даже в сугроб слетел.но  благодаря лопате, выкопался быстро.
пару дней назад появился странный звук при торможении и со стороны правого заднего колеса. что-то похожее на шелестящий хруст.
звук похож на тот, который исходит когда фрикцион на колодках стёрся и трётся металл.
ещё вспомнилось про выработку на барабанах - запомнились глубокие канавки. значит пора менять барабаны и колодки.
в первую очередь заглянул на разборку. всё-таки, в отношении кадета, целое старое оригинальное лучше, чем новое.
нашлась пара барабанов с минимумом выработки.


барабаны почищены и покрашены.
куплен комплект колодок  200*45 мм


при подборе колодок впервые столкнулся с тем, что на кадет Е предлагается 4 разных по ширине от разных производителей комплектов колодок: 25 мм, 45 мм, 46 мм и 50 мм. до этого слышал про узкие и широкие колодки. у меня были всегда широкие - 46 мм
выбрал  время и занялся.
колодки оказались целые, но чёрные будто спаленные. почухал их - всё равно чёрные и блестят. значит в утиль. были колодки Dafmi, примерно год и тысяч 10 пробега.


увидел небольшие запотевания на пыльниках тормозных цилиндриков, но нет явных потёков тормозухи (уровень за всё время не понижался). поршеньки хоть и ходят свободно, но как-то слишком подозрительно легко. на всякий случай в ближайшее время заменю их.
снятые барабаны оказались не столько печальными, как мне запомнилось. но проточка не помешала бы.

когда и если приедет посылка с того нещасного китая - советую открывать её в медицинских перчатках и хорошо антисептиком обработать. а то в китае сйчас грипп непростой ходит

подытожу вышесказанное - если подшипники не беспокоят - не лезь. проверь люфт колёс и катайся дальше

поплавковой камеры то нет, но бензин в рампу должно накачивать до определённого давления и потом насос должен это давление поддерживать.
ведь весьма похоже с такими короткими рабочими состояниями что вначале насос накачал давление, машина поработала пока было давление и заглохла. а насос не качает.
кстати! ведь в таком случае в рампе должен стоять датчик по которому мозги отслеживают давление и включают насос?
его смотреть и проверять

та причин может быть масса. смотри искру, потом проверить сколько бензина насос качает

с сушняком после бодуна наверно тут людей нэма!

если моя дедукция меня не обманывает, то это  акк для рекламы "мира матрасов".
инфы в акке ноль и каждый день по сообщению печатает

зависит ещё от термостата. кто-то мог поставить на 72 градуса, вот и нормально не прогревается.
нужно термостат снять и в кружке прогреть его попутно замеряя температуру

Amtel nordmaster 175/70R13 уже шестую зиму

а крысам Тесла пришлась по вкусу.

Думал что уже крыса чудит, а это ещё свинья насвинячила
прошлая неделя началась , можно сказать, с подставы.
утром собрался на работу, поднял капот для ревизии жидкостей и увидел чудную картину


крыса поточила вв провода. к счастью, лежали старые, их пока поставил. за такое неподобство объявил план "тотальное истребление". закупился "крысиной благодатью смертью". пять пакетов ушли как в сухую землю, шестой пока нетронут лежит. надеюсь, крысами мой посыл получен.
комплект новых проводов уже куплен но пока не ставил. подожду ещё недельку чтобы наверняка.
под конец рабочей недели случился второй нюанс, но уже вечером.
значит, собрался домой, включаю зажигание и вижу что не хватает чего-то: не светятся пиктограммы зарядки и уровня тормозухи. ладно, попытка запуска - с пол оборота завёлся. погазовал, и на холостых пиктограммы начали подсвечиваться. но еле-еле. ещё раз газанул - потухли.
уже в гараже тестером щупаю контакты аккума - 12,6 на заглушенном; 12,1 на заведённом; и если повысить обороты до 2,5-3 тысяч  - 14,7 вольт. значит реле регулятор на генераторе всё.
сегодня купил новый регулятор


и в перерывах на работе снял генератор, заменил рр и поставил всё обратно.  проверяю - 14,1 на холостом; 13,8 с полной нагрузкой.
старый регулятор уже своё отходил - одна щётка стёрлась почти в ноль, вторая была уже на подходе.

канешно это дело Кристины, но имея возможность "пошатать" двигатель толковым диагностом по критическим точкам и не сделать для себя запись выглядит не практично.
ну а там уже решать - делать полный ремонт или лёгкий.
но и тут будем честны - никто не станет отрицать что время для затяжного ремонта сейчас совершенно не подходящее - холодно, сыро и может снег пойти. я вот летом 2 года назад без машины был почти два месяца и такого счастья больше не хочется. а вот зимой шастать по городу на своих двоих куда то дальше, чем с дому до магазина, вообще никому не пожелаю.