заменить можно всё, но нужно чтобы по размерам совпали. разница может быть в несколько соток и тормоза работать не будут.

учитывая количество оставшихся в живых машин, на которые эти муфты идут - смысла нет.

тогда смотреть под торпеду на блок. может там наколхожено скрутками и лампы все завязаны в кучу.
вообще, надо смотреть по месту. общее состояние, гнилость кузова, колхоз проводки,

лампа зарядки аккумулятора может загораться когда проблемы с реле-регулятором на генераторе (основная-стёрты щетки)
давление масла - там поинтереснее - может уже того маслонасос вообще или перепускной клапан в частности пропускает.
и тут ещё может быть что что-то одно, а вторая лампа подсвечивает за компанию. они по плате запаралелены. у меня, по крайней мере когда рр накрылся , подсвечивались обе лампочки.
значёк ручника - надо смотреть

ну и если масло уже очень ушатанное, то из-за малой вязкости тоже датчик может сигнализировать

ну а как же любопытство?  нужно же заглянуть что оно там бурлит!

Мелкая проблема, а впечатлений масса
отличное начало рабочей недели! первый рабочий день во вторник. НО! что-то где-то пошло не так...
выехал из дому как всегда в 8,00. забрал в селе пару попутчиков, выехали на трассу и притопил. ведь на выходных заменил колёса на летние!
ну как "притопил"? соточку ехал спокойно. по правой полосе шла фура, левая свободная. включаю левый поворотник, выхожу на опережение, равняюсь с фурой и тут...хлёсткий такой удар спереди справа ниже уровня капота. звук в салоне услышали все, но никто ничего не успел заметь.
машина сразу же заглохла...
справа фура, сзади тоже нарисовалась машина, включил левый поворотник, скатился на разделительную и уже на аварийке начал пытаться остановить машину - ведь педаль тормоза стала дубовая.
останавливался дольше чем хотелось бы. потом минуту посидели в тишине.
потом полез под капот так как первая мысль была - порвало ремень грм. но ремни все целые и на месте.
проскочил ремень?  поддомкратил правое переднее колесо, включил передачу, провернул посредством колеса распредвал на метку - метки в порядке.
пытаюсь завести машину - двигатель крутит, но не схватывает вообще. может перебило газопровод? переключил на бензин, подождал пару секунд, пробую завести - а вот буй! не схватывает!
появилось предположение что дело будет не быстрым. позвонил на работу, предупредил.
чего-то стукнуло в голову что надо повыкручивать свечи да проверить - на третьей свече обжег руку третий раз о выпускной коллектор и меня осенило - трамблёр!
снял крышку распределителя, проворачиваю бегунок и вот оно - бегунок крутится без каких либо усилий.
открутил трамблёр и подтвердилось - сломало муфту привода.
поскольку распредвал сейчас у меня от 1,4, то и муфту траблёра поцепил от 1,4- это пластиковое кольцо с двойным зубом по внешней кромке


вот оба этих зуба и сломало.
походил вокруг машины, заглянул в инструментарий, почесал тыковку - варианта выйти из этой ситуации у меня на данный момент нет.
и только надумал звонить родичу чтобы отбуксировал кадета домой, на обочине встречки останавливается жигуль и выглядывает земляк. обрисовал ему ситуацию и он предложил оттащить домой.
высадил своих попутчиков, заякорил кадета тросом и потащились. с дубовыми тормозами конечно не очень ехать, но дотащили. да! возле самого дома на повороте буксировочный трос попадает под правое колесо кадета, жигуль начинает ускоряться и трос рвётся. но уже не сильно страшно - дом  рядом.
поспешил распрощаться с земляком и только когда он уехал понял свою ошибку - машина стоит на улице, а затолкать во двор в одно лицо оказалось весьма увлекательным занятием.
когда затолкал, закрыл и подумал ехать в город на попутках и наведаться в магазин vce.com.ua за новой муфтой (там же брал предыдущую). но хорошо что предварительно позвонил - муфт в наличии не было, под заказ 3 дня. а посмотрев на время - 10 часов дня - понял что попуток уже до обеда не будет.
решаю потратить немного времени, но сделать "костыль" на муфту чтобы можно было ехать своим ходом.
снял трамблёр, повертел его и пришла идея - в муфте просверлить отверстие в том месте где были зубья, вкрутить винт, на него пару гаек и примерить как оно будет. гайки взял с детского конструктора и они чётко сели в отверстие на распредвалу.


собрал, ключ на старт - и ура! с пол тыка завелась.
в последствии появился косяк - если заглушить машину и потом завести - обороты падают до 500 единиц и  вплоть до остановки двигателя. решил регулировкой угла зажигания в чуть раннее и качества топливной смеси.
в городе заехал сразу за покупками: слева-направо - комплект уплотнений трамблёра, датчик холла, аварийное зажигание.


датчик холла в запасник, комплект уплотнений (кроме сальника) уже поставил и аварийное зажигание (АЗ) в багажник.
вот было бы у меня это АЗ, то смог бы спокойно (до 90 км/час) ехать дальше. потому как он заменяет трамблёр с датчиком холла и подключается вместо трамблёра.
позже новой почтой приехали две новых муфты.


ещё подарили новый буксировочный трос


Пы.Сы. никаких явных повреждений на машине не нашел. что прилетело - не понятно вообще

лемфёрдер да, как-то класть стал на качество. в прошлом году подушки двигателя менял, так вся партия из бразилии оказалась плохая. то резина от обоймы отделяется, то просела сразу же

та можно подумать "не знаю"!
всё аккуратно газетками/плёнкой застелил, арматуру плёночкой обернул и режь себе сколько угодно
 

если найдёшь не подделку, то фирма качественная

Автолюбителям важно обращать внимание на несколько вещей. Во-первых, поддельные тормоза кладут в универсальные упаковки, часто без фирменного дизайна. Во-вторых, коробка с подделкой имеет расплывчатую глянцую полиграфию. В-третьих, на коробке с фирменным продуктом должна упоминаться страна-производитель. В-четвертых, на подделке нет аббревиатуры SB, а также номера партии товара. Также обратите внимание на то, что фирменный продукт сопровождается паспортом изделия.

Непонятная фигня с антифризом
сегодня какая-то фигня произошла.
приехал домой, загнал машину в гараж, полез под капот слить конденсат из сепаратора и слышу шипение из пробки расширительного бачка. чёто подумалось что надо бы её приоткрыть. откручиваю потихоньку и слышу  бульки в блоке и уровень ож в бачке начал повышаться. я немного, кхм, испугался. затянул обратно крышку.
вроде такие же звуки в блоке были когда в прошлом году вентилятор радиатора перестал работать и температура ож была почти в максимуме. сразу включил зажигание, вернулся к радиатору и ещё чуток испугался - не запустился вентилятор. ну думаю - "шо, сдох?"
передёргал разъёмы и ничего. вернулся в салон, смотрю на стрелку температуры - а она до зоны включения вентилятора не дошла, остановилась на середине шкалы. подождал ещё немного, стрелка не сдвинулась.
завёл машину, заглянул в расширительный бачёк -  уровень ож чуть понизился и с верхнего патрубка (к которому из верхней точки радиатора приходит шланг) в бачёк постоянным потоком льётся ож. насколько помню, это нормально.
погазовал, посмотрел в бачёк - пузырей нет. и тут включается вентилятор. посмотрел на приборку - стрелка где и положено - на верхней белой полоске, до красной зоны ещё сектор. немного успокоился. дал машине поработать, вентилятор ещё раз отработал цикл. пузырей в бачке нет.
короче, не понятно по какой причине в блоке был звук пузырей - систему не разбирал, утечек ож не нашел. но звук  переката пузырей был такой будто сливал ож и система была завоздушена.
ещё была мысля может что-то с крыльчаткой помпы и нет циркуляции. но эту версию отклонил - было движение ож через сливной патрубок в расширительный бачёк.
возможно просто перебдел

будем надеяться. бо но на попытку дёргания ручки снаружи при заблокированных дверях и попинывания машины реакция  что старой что новой сигналок одинакова

Обновление защиты



как говорится - ничего не предвещало. в прошлую среду выхожу с работы весь в радужных мыслях о вечере. да и на выходные кой чего надумывать стал. и тут как гром с ясного неба - проходящий мимо парень переспросил мой ли кадет, а потом "порадовал" новостью что в понедельник какой-то хмырь пытался вскрыть моего опелька. перед этим тот хмырь крутился возле его машины, но увидев парня ретировался за угол, где начал тереться о мою машину. его и оттуда прогнали. тело почесало во дворы. хотелось бы написать что хмырь по фото вычислен,  локализован и застигнут при попытке вскрыть ещё одно авто с последующим ломанием пальцев и отбиванием почек (чисто в воспитательных целях), но к сожалению хеппи энда не было.
всё действие произошло на улице Дмитрия Кедрина возле дома 42.
но звоночек прозвенел и показал проблему, которую надо решать. а именно - отсутствие обратной связи машина-водитель когда водитель не возле машины. обычная односторонняя сигналка то стояла, но её нужно ещё услышать, понять что это моя и среагировать. а это всё время.
весь вечер потрачен на листание браузера и поиск кто, чего и за сколько. сделал выбор, на следующий день оплатил и забрал.
вы уж извините, производителя, модель и куда и как ставил не покажу во избежание. ведь не существует сейчас сигнализаций, которых не можно взломать или обмануть. сегодня перед любой сигналкой стоит только одна задача - как можно дольше и громче орать. то есть, просто выиграть время.
посему под действием паранои куплена сигнализация с двухсторонней связью. набор функций, по сравнению со стоявшей, поболее:
- отдельно концевики на двери, багажник, капот;
- двухзонный датчик (пока не понял чем отличается от обычного)
- удалённая проверка состояния машины;
- три раздельных программируемых канала (поддерживается вежливая подсветка, управление блоком эсп и прочее);
- радиус действия сигналки километр;
- несколько режимов охраны;
- анти Хай, Джек!
https://youtu.be/nvS9sK8A-JU

вскрыл упаковку, посмотрел схему - вроде всё понятно и установка надолго не должна затянуться. но ставиться то будет не на нулячую машину, а на уже имеющую колхоз в проводке. значит отодвигаю на субботу.
за субботу не успел. потрошил подторпедное пол дня вырезая скрутки и старую сигналку.


к счастью, инструкция к новой сигналке руская и с читаемыми схемами. подключил за часа два. обратной сборкой занялся в воскресенье.
вроде и подгонял провода, но опять как начал укладывать, так прям целые заросли. поначалу старался всё аккуратно обматывать изолентой, но быстро понял что время идёт, а сборка не движется. в общем, снова сработало правило - сделаю на время, потом уложу всё как надо.
Пы.Сы. ради моего спокойствия, сигналка отрабатывает на всю свою стоимость

а только доп фарой и решить проблему. я купил одну птф плоскую и внизу бампера прикрутил. но надо ставить две, чтобы засвет сзади был шире

просмотрел бортовик и не увидел чтобы ДПДЗ снимался. я бы снял его да отдельно проверил.
 судя по гуглу для этот датчик зафиры имеет ползунок внутри. осмотреть нет ли повреждений корпуса и не попало ли воды. пошевелить ползунок и измерить что оно покажет
https://xn--327-qdd4ag.xn--p1ai/diagnostika-dpdz.html

а там уже думать.

фекально-оральным. уже ж не раз говорено

зазор на свече для газа играет немалую роль - из-за разной скорости горения газа. грубо говоря - чем больше искра, тем лучше горит.
на кадет по всех свечах штатный зазор 0,7 .я делаю 0,85, так как только на газу и езжу. плюс смещён момент зажигания трамблёром и немного меньшая подача  смеси в карбюраторе