устал я мирится с расхождением рычагов,и купил тут на форуме подрамник с рычагами .стабом.и кусками кузова, как бы проблем в его установке я не вижу,единственное что смущает,это шаровые на заклепках,
отсюда вопрос.станутли шаровые кадета в ручагвектры(если высверлить заклепки)
или станет ли вектровский конус шаровой в стойку кадета, или(простите за тафтологию) станел ли в кадета стойка с вектры??
надеюсь мой вопрос хоть кто то понял, заранее спасибо за ответ, просьба полуосями не кидать,юзал поиск ничего не нашел...

вобщем мотор умер
 все началось спустя неделю после покупки…
полез проверить масло =, а там эмульсия…
сняли голову, поменяли прокладку гбц, собрали, вроде все норм, заводится, едет, никаких посторонних звуков.и все бы ничего, но постоянно кипит вода в расширительном бачке…
ну да ладно (подумал я) и наездил 5500 км
потом двигатель начал дико троить на холостых, в день уходило в никуда 2-3 литра воды, это наталкивало на мысль…
в один прекрасный день катался по делам, и почуствовал запах пара(как когда чайник кипит)
ну не предал этому значения и поехал за 10 км до места назначения, по приезду (когда выключил музыку) услышал дикий стук из под капота…
Мотор работал без воды…
естественно он заглох, и я думал что не заведется…
а херра с два завелся следующим утром и даже проехал 300 метров, потом я его заглушил и разобрал…
как оказалось в головке в первом цилиндре стоял ввертыш под свечу, и от него две трещины внушительных размеров,
низ мотора тоже в печали, выработка дикая, маслосьемные кольца "лежат"
купил голову б/У за 200 грн, на первый взгляд норм, начал отмывать, тоже трещина, маленькая правда и до канала не достает, но все же…
в коленвалу тоже какой то "казус" на коренной шейке…
вобщем буду на выходных везти низ к токарю, он и скажет че по чем=)
ну и попутно ищу голову 1,3

есть вариант покупки головы1,4 вопрос к тому кто знает станет нет? и как степень поменяеться? не встретит ли поршень клапана?
вот несколько фото колена и головы



кто что скажет?
з.ы. ищу голову которая станет на 1,3 и колено ,в идеале нулевого размера...
вот почитал еще форум, и загорелся всунуть в 1,3 внутрености от 1,6
говорят работает и неплохо=))

долго не решался заводить БЖ но все таки надумал
машина куплена у друга за 16 000грн в июле этого года как "жоповозка"
фулл сток 1,3карб,ГБО,14"колесья
в порогах дыры лобовое с трещиной,вобщем не идеал
первое что поменял это передние сидения ,старые были просто в ужасном состоянии,поэтому стали с вектры...
далее были куплены колеса,нахмурен капот,уложен мотор,и "разошлись" передние рычаги...
колесья Borbet A 16 перед 7,5J  Зад 9J сейчас на них отполированы полки и лежат ждут покраски
Сам опель в стадии поварки и ожидании 2 литрового мотора , пока еще не знаю какой позволят финансы...
Осторожно -много фото























Жду критики и дельных предложений

всем доброго времени суток, прошу оценить и дать совет в данной ситуации
вобщем разобрал свой пепелац для поварки ,и ремонта мотора, и заметил один нюанс, расстояние от центра заднего колеса до центра переднего с правой стороны и расстояние с левой стороны отличаються на 3 сантиметра, есть подозрения что был бит до меня в левую сторону , косяк выполз при установке 16х колес справа переднее нигде не терло (ни на кочках ни при полном вывороте, а слева цепляет кузов у водительских  ног и на хороших ямах трет об крыло, мож кто что посоветует, че смотреть где ушло,?? всем заранее спасибо...