1мм само оно будет

может есть смысл точнуть чуть поменьше чтоб не навредить голове?

если не забуду - вечером проконсультируюсь и отпишу
но, 1,5мм, скорее всего, слишком много

фото собранной головки

сыпет жесть просто

на сколько я знаю размера 80 мм нет есть 80.5 мм но при толщине стенки гильзы в 3 мм можно и 81.0 мм то есть + 0.5 мм что означает по 0.25 мм на сторону и имеем стенку толщиной 2.75 мм ,у меня в практике была самая тонкая гильза в почти 2 мм и все нагрузки держала нормально но мотор был не турба 

кстати про 1.8 поршни в смол блок ( по крайней мере блок део - шевроле 1.5 - 1.6 и опель 1.4 не побитый шашелем   )вполне реально проточить под размер 80.5 мм лично промерял вчера , остается 3 мм толщины  стенки гильзы ,для этого я однажды сделал штангельциркуль    

Никаких проблем с пересечением границы нет . Сейчас даже очередей нет . 

Я надіявся отримати від ОДНОКЛУБНИКІВ якісь підказки та рекомендації для мого проєкту. А виявляється одні люди кажуть , що це мені нічого не дасть , а інші - що спилювання 1мм. голови вгрохає мені двигун. Дуже всім ДЯКУЮ!

да не че , все поправимо ,но на счет компрессии наверно погорячился ,что то не правильно мерили . 20 то сильно круто  .
чтоб что то сделать с твоей головкой придется снова снимать . но оно того стоит 

конечно есть смысл ! ведь степень сжатия это не панацея ! все почему то забывают про продувку  цилиндров ,смесеобразование ,наполнение цилиндра ,воспламинение в цилиндре сжатой заряженной смеси .  ну как то так .

да не каких секретов ,все просто ,только надо уситчивость СПЕЦ ИНСТРУМЕНТ (который ради одной головки покупать не будешь ) и правильный расчет того что ты хочешь получить от машины в целом и как долго хочешь ездить на конкретном моторе .

если тебе реально интересно набери 067 540 55 шесть раз  ,ну или присылай голову,коллектора ,клапана ,короче головку в зборе  я тебе все сделаю за отдельную плату  и помчишь ,кстати прибавку в 10% - 15% ощутишь сразу