Плюс на реле з АКБ брав, але самі релюшки поставив в блоці запобіжників в салоні (були незадіяні колодки на реле), там виходить десь 1.2 м, провода від АКБ до реле, потім від реле на фари, тому і багато не додалось. А так зробив, тому що була проводка фар з роз’ємами від кадета D (самі провода десь вдвічі товстіші ніж рідні) і я тільки протягнув нові провода на фари, а стару проводку залишив як резервну, заізолювавши роз‘єми, вирішив так поекспериментувати. Пізніше планую все-таки перенести реле під капот біля АКБ.

Всім привіт. Поставив реле на фари, до установки: на ближнє приходило 10.83В, на дальнє - 10.85 В, після установки реле: ближнє - 11.65 В, дальнє - 11.68 В. У стандартному режимі (ближнє/дальнє світло) все працює як має буди, однак, коли вмикаю протитуманки виходить ось що:  при ввімкненому ближньому - світять протитуманки і ближнє світло, вмикаю дальнє - туманки гаснуть і горить тільки дальнє світло, коли перемикаю знову на ближнє - вмикаються туманки, але ближнє світло не вмикається, а продовжує горіти дальнє разом з туманками. Як тільки туманки вимикаю - ближнє і  дальнє працює без проблем.

Доброго вечора. Питання по реле передніх ПТФ (на схемі координати 357 - 362):
1) на 30 контакт реле ПТФ ч/з запобіжник 17 від + клеми акумулятора йде червоний провід, потім перед релюшкою до нього прилягає (також ч/з 17 запобіжник) сіро-зелений провід з 58 контакту перемикача освітлення. Це два варіанти підключення - один напряму від АКБ, а інший через кнопку ввімкнення освітлення?

Дякую за пораду.
Пройшовся по проводці від насоса і проблема виявилась в тому, що під торпедою протерло ізоляцію на проводі і він коротив з кузовом, коли на нього подавався + з перемикача, тому і горів запобіжник.

Всім привіт. Підключив на своєму хетчі через підрульовий перемикач задній склоочисник (попередній власник щоб не купляти реле, пустив його напряму через окрему проводку і тумблер), зараз він працює так як має бути. Однак є одна проблема: коли натискаю на перемикач щоб подати воду на заднє скло горить запобіжник, який відповідає за склоочисники (№9). У всіх інших режимах (робота передніх і заднього склоочисників, подача води на переднє скло) все працює без проблем. Коли на запобіжнику поставив жабку - вода пішла на заднє скло, однак почала грітись проводка в контактній групі перемикача. Чи правильно я думаю, що причина в самому підрульовому перемикачі і потрібно міняти його на новий чи в може в чомусь іншому. Дякую.

Будь-які ПТФ, які я б не обрав, планую врізати в бампер, тому що на бампері чи на решітці (як дехто кріпить) мені вигляд не подобається, якось не естетично виглядає.

Ось знайшов в неті led фари з СТГ, що скажете про них.

Всім привіт.
Вирішив трохи навести лад з проводкою в своєму кадеті і побачив, що в ньому є прокладена проводка для передніх туманок - з-під капота до блока запобіжників де повинно бути реле туманок. Далі від релюшки до кнопки немає нічого (можливо ще не знайшов), кнопки теж немає, є тільки кнопка вкл./викл. задньої ПТФ.
Кнопку передніх ПТФ придбав, проводку до неї протягну. Залишається основне питання, які ПТФ краще врізати в бампер (рестайл) - шукати рідні чи поставити наприклад від Деу Нексія, Ланоса, чи універсальні.
Хто що ставив на свої авто і що можете порадити. Дякую.

Проблема була в комутаторі, сьогодні придбав новий, поставив і все запрацювало. Ціна питання 10 євро.
Всім дякую за допомогу. Удачі всім!!!

Так, скоріш за все, що комутатор, оскільки я від‘єднав від нього зелений і жовтий проводки, які йдуть з індуктивної катушки і перевірив на них опір, то тестер показав 830 Ом, це свідчить, що обмотка ціла і індуктивна катушка робоча, на скільки я розумію.
А який тоді краще взяти комутатор, щоб працював нормально?

Розйоми перевіряв - результату ноль. Ввечері тестером перевірив опір на  катушці, на будь-якому із чотирьох нижніх плоских контактів і центральному контакті показує опір 5,08 КілоОм, я так розумію, що це свідчить про те, що катушка запалювання робоча.

Всім привіт. Вчора ввечері, за 500 м від дому зупинився висадити пасажира, заглушив двигун, після чого завести авто не зміг. Стартер крутить - авто не заводиться. Спочатку вирішив елементарно перевірити чи є іскра на свічках, однак її не було, потім викрутив свічку і поставив її в центральний провід з катушки запалювання, однак там теж її не було. До цього останніх два тижні були декілька моментів, коли гальмував і зупинявся перед з/д переїздом чи навіть просто пригальмомував по трасі - двигун глохнув.
Вдома я вже зняв кришку трамблера і єдине, що побачив, то це те, що індуктивна катушка має хід вліво-вправо десь по 3 мм в одну і іншу сторону.  Коли, при ввімкненому запалюванні торкаюся викруткою зірочки, яка знаходиться на центральному валу спрацьовує реле бензонасоса, однак іскри з центрального провода катушки запалювання немає. Знайшов ще в інтернеті метод «скорпіона», перевірив ним, однак також спрацьовує тільки реле бензонасоса і все, іскри немає.
Як вияснити в чому саме причина поломки, винувата в цьому індуктивна катушка чи можливо комутатор, як правильно перевірити справність одного та іншого, щоб не викидати даром кошти, яких в даний час і так обмаль. Самий дешевий комутатор вартує 400 грн., індуктивна катушка порядка 800 грн.
Дякую.

Вобщем разобрался, нашел на распиновке мозгов необходимый контакт (D7), от него шел провод зелёного цвета, который был оборван возле двигателя, подключил к лямбде, но по ходу лямбда не рабочая, тестер не показывает необходимых показателей её работы.

я исхожу из того, что если есть в коллекторе, то и должен бы быть в проводке, а так фиг его знает.
Поэтому и хочу разобраться.

Всім привіт! Потрібна допомога в підключенні лямбда-зонда. Проблема в тому, що не можу знайти провід, який необхідно підключити в фішку від лямбди, вже переглянув всю проводку у моторному відсіку - непідключеного провода з потрібною фішкою немає.  Підкажіть звідки починати, і чи можна буде цей провід з'єднати напряму без фішки. Дякую.